В максимальной комплектации 4x4 всего 725 рублей. А 4x2 709

Он же такой дешевый не просто так.
В чём подвох?

Ну у него довольно убогий салон... Да и вообще, насколько я знаю, в машине на многом сэкономили. Однако, говорят, что для паркетника у него неплохая проходимость, по крайней мере, у дизельной модели.

нет ни какого подвоха. машину специально создали так, чтобы она была дешевой.

4x4 на механике и жрет много

А точнее?

ну это как бы логично.
более странно когда 4x4 на автомате.

а это почему?

Не знаю в чем подвох, но внешне он выглядит гораздо стильней более дорогих парекетников. Мне очень нравится, купил бы себе.

это потому что человек никогда не оставался в болоте без сцепы )))

Ну недаром он полулярен

Честно говоря, надоело уже доказывать людям, на практике, скорее всего не сталкивающимся с нормальным бездорожьем, что автомат - не зло. И что всё зависит от пилота.

Правда, модификация с двиглом 1,6 л., единодушно говорят, слабовата

да там и двушка слабая. а машин - тяжелый. ему бы 2,5 или 3,0

Рено Дастер не бывает 4х4 и на автомате. Автомат там только для монопривода есть.

Но вообще -- есть вполне пристойные внедорожники 4х4 с автоматической коробкой.

Ога, только оно бы, конечно, ценой не вышло бы

Ага, начиная с well-known Escudo.
Скажите, какую жвачку Вы предпочитаете, и я оплачу Вам упаковку, чтобы Вы жевали её каждый раз, когда Вам захочется что-то сказать.

Duster не просто Рено, но еще и румынский Рено. Тот же, что лохан.


Хинт: европейский автомат сам по себе фича. Та самая, которая документированный баг.

В каком месте он тяжелый? В зависимости от комплектации снаряженная масса - 1200-1326 кг.

Для меня 4x4 вещь новая и неизведанная.
То что я по своим предыдущим пузотёркам знаю, то что из говен, даже маленьких, на автомате не выехать.

Стереотип.
Единственный минус автомата в говнах - фактическое отсутствие раскачки. Зато плавность движений на автомате легко достигается даже неопытным водителем.

Видимо я не так понимаю слово - раскачка, но на своем автоматном форестере почему-то у меня всё получается. Согласен только с тем, что на механике раскачиваться проще при отсутствии навыков.

А по моему опыту во всём виноваты электростеклоподъёмники. Была советская машина на вёслах - проезжала, а иномарки с ПЭП - посиживают.
По теме вроде как давно известно: надо уметь управлять тем, что имеешь. И резина очень влияет на проезжабельность даже монопривода на автомате.

Вань, настоящая раскачка - это не передняя-задняя передача, а игра сцеплением на одной из передач, которую на автомате не достичь никак.

Это понятно, да

а это мало?

По-моему - это до стандартной легковушки еле дотягивает, а для паркетника - вообще не вес.
Например, РАВ-4 весит 1710 кг., что в среднем на полтонны тяжелее.

моя весит чуть меньше, двигатель мощнее, аэродинамические характеристики лучше. еле-еле хватает чтобы не чувствовать себя ущербным. а равчег с витарой вообще из примеров следует исключать всегда - с точки зрения ездовых характеристик это полный хлам.

Однако, РАВ4 один из самых популярных кроссоверов в мире. Паркетники для гонок не создавались, как бы.
А сравнивать надо машины примерно одного класса.
Я много ездил и на 250 и на 70 лошадиных силах, и на 600 и на 2500 кг., ничего, все едет, от всего свой кайф.

и что? если все вокруг начнут кричать "Зиг хайль!!!" тоже начнете? так и с покупкой равчика.

Нет, не начну.
Более того, РАВ4 мне очень и очень не нравится, однако, это никак не отменяет того факта, что это один из самых популярных кроссоверов в мире.

а Гитлер был очень популярным политиком. популярное не равно хорошему и годному.

гитлер кинул ФРС в своё время. очень много лжи про те времена. а для "своих" граждан был весьма неплох.
народ в целом и среднем не дурак, на обьёме дерьмо хавать не будет

спасибо учитель. я познал истину.

для меня 4x4 ассоциировались с механикой.
те что 4x4 на автомате имеют более серьёзные требования к автоматам. насколько я понимаю там своя специфика. а автомат специально для WD должен существенно удорожать автомобиль. либо на фоне стоимости самого авто цена автомата незаметна.

в дастере разрабатывается DP8 автомат для 4x4. Но выход отложен из-за того что превысили расчётную стоимость. сейчас её удешевят и сделают гуано.

если я правильно понял дастер на автомате 4X2 вещь непонятная и в говна на ней ехать не следует из-за моноприводности. Разве что на бордюры забираться. а 4x4 на механике вроде как вполне так замене шниве и ниве.

пусть знающие товарищи меня поправят.

У меня в прошлом году приятель купил РАВ4 выпуска 2012 длиннобазный (2,4 - 170 лс, автомат) - ездил с ним на этой машине . По трассе рвали всех. Заезжали в говна в Алтайском крае (направо в Курочкино и далее через жд переезд, там чотка глина) по грибы - как раз попался ливень - машина вела вполне себе адекватно. Правда, мы бывали в этих местах раньше на настоящих внедорожниках, и знали куда не надо соваться

По поводу Дастера могу вот чо сказать - он продаётся, наверное, с прошлого года - и до сих пор на него очередь

У моей жены в Рено Сандеро (механика) стоит один из движков, который ставят на Дастер - 1,6, 16 кл, 102 лс, для Сандеро вполне

Не похоже.

Чушь. Эскудо, Сёрф, ... дальше сами.
Начать надо с простого: европейские автоматы - худшие автоматы в мире (разве что еще китайцы... ). Это особый дивайс за особо большие деньги с худшим показателем качества и надежности. Японцы делают качественные автоматы легко, американцы следом. Европейский автомат - это покупка самоделкиных и бландинок. Первые потому, что им пофигу, что чинить, они умеют чинить что угодно, вторые потому, что им пофигу, что сломалось, все сводится к звонку другу. Как-то живут бимеры, но любая королла по качеству превосходит их на порядок. При этом оффроадных бимеров нет как класса.
Причина понятна, у европейцев намного меньше опыта в этой категории, но объяснение не меняет факта.

Еще важная фича: в обобщенном рейтинге худших европейских авто из числа известных рено будет первым. Фиат точно лучше. А здесь спич про румынский рено.
По опыту наблюдения за водилами в Европе - рено аналог наших тазиков. Низший класс. Единственное, что пока не пробовал и из любопытства планирую на неопределенное время дня на 2-3 - дешевый кабрио за 40 минус евро от рено, самый дешевый в категории. Если таки соберусь - расскажу.

Афигеть. После некоторого опыта принципиально не беру движки меньше 1.7 для класса поло. 1.6 для такого корыта - это по утрам вместо кофе пить тормозную жидкость.
Мне пофигу, но 1.6 для такой тушки просто смешно. Разве что тушка с ТМ Рено, тогда понятно.

Со скоростью по трассе вообще нет никаких проблем - мы больше 140 по нашим дорогам не ездим
Возникают проблемы, когда надо обогнать фуру по трассе, которая едет 100-110.
Там динамики, да, - не хватает

У всех свои нравы. Я про свою дурь сказал, меньше 1.7 - это для пенсов даже в легком корыте "поло".
Рено в отношении динамики.... - наверное, самые отстойные авто. Форды точно лучше, и опели тоже.

Ну дык я "пенс" и есть

Про Дастер ничо не скажу, авто на рынке всего год.

Но все таксисты ездют на Логанах, правда, там движки берут старые, на 75 и 84 лс.

Сандеро - тот же Логан, но хэтчбэк, у жены - самая максималка (102 лс, литые диски, электропакет, ля-ля-ля)
Самый плюс у Логанов - неубиваемая подвеска и движки по 300 000 точно ездют.

Дастер, конечно, и потяжелей, и 4 ВД - но модель новая на рынке - хрен знает, как себя поведёт

У меня во дворе дома (440 квартир) стоит 3 Дастера

есть такая штука - сарказм.

Сёрф на автомате начинается с 1500. На мехе трёхлитровых нет
Витара на автомате +60 к аналогичной механике.
В моноприводах разница мех и авт примерно 30.
дальше самому не получается.

я где-то сказал что остановил выбор на автомате? то что вы написали - аргумент в пользу варианта на мехе. и не больше. да и ещё вопрос нужен ли супернадёжный автомат в городском паркетнике 2вд, который будет продан через 2-3 года? Думаете будет неликвид и нельзя будет продать?

я вариант 1.6 не рассматриваю.

ТТХ известны.
Таксисты ездят не из лучшести, а из экономики. Издержки рулез, а не ТТХ.
По этому поводу есть разные мнения.

Двор - показатель невесть чего. Больше всего в РФ, как известно, тазиков.

Цены дело понятное, есть тонкости.

Все зависит от юзкейса. Ручка в городе - утонченная мастурбация. Даже при гарнитуре в ухе и европейцах вокруг. Хотя у каждого свои заморочки.

Надежный нужен всегда, а надежность автомата - критическое свойство.
Не знаю. Правда не берусь предсказать, местный рынок заметно иррационален. Не берусь делать прогнозы. Но одноосный рено возраста 2-6 лет в России - это не рекомендация "хватать надо!". Условно уверенно можно говорить про тойоты, мазды, хонды и прочие субару, ниссаны etc.

Если уж брать 4вд, так всяко на мехе

Пусть рассказывают тут всякие рассказчики, что автомат типа ничуть не хуже - не верь

Ну и по экономичности всяко лучше (если ты только не собираешься на нём 12 месяцев в году стоять в наших пробках)

Не слишком ли Вы категоричны?
Похоже, не все, работающие в автоиндустрии, разделяют такой подход...

З.Карло, если уж цитируйте, так целиком
Я про чо толкую - если автомобиль на 99% нужен в городе - можно и автомат брать
Если хотя бы 10 % будет использоваться по трассе и в говнах - ИМХО механика лучше!

А если окажется, что на 98% городское использование?

Тут надо репу чесать

если 4вд, то можно и на мехе. а если внедорожник и по назначению использовать, то автомат предпочтительнее. в ремонте только в случае чего дороже.

Выбор вкуса.

Опять же, выбор вкуса.

Чушь.

Опять стереотип, или что-то за последнее время изменилось?
Расход на мехе всегда считался ниже.
Стоимость машины с механикой ниже.
Стоимость ремонта механики и автомата не буду сравнивать ибо ни то ни другое не ломается
В автомате нужно ещё масло менять. В мехе не знаю, нужно ли. И если нужно то вероятно реже.