Пишу сразу, я в автомобильной теме дуб, только пошла в автошколу. В семье машины ни у кого нет. Не знаю ничего.
Была мысль за полгода набрать денег на трёхдверную б/у Ниву. Потому как придётся ездить в место, называемое "дачей", и очень хочется летом вывозить детей на турбазы. В городе ездить буду минимально. Но в "тактико-технических характеристиках" у Нивы смутил расход бензина.
Поэтому вопрос, есть ли смысл в том, чтобы брать кредит и покупать несколько дороже тоже б/у, но что-то (что?) поприличнее или Нива в такой ситуации оптимальна? Гаража нет и не предвидится.

Детям на турбазе с Нивой наверняка понравится!! ТЫДЫДЫЩ!!!
Да и если возле дачи водоёмчик есть:)

Нива - супер!
Сестра сначала противилась, но осознав все плюсы теперь довольна как удав!

Российская б/у машина - это очень дорого в обслуживании. Лучше иномарку б/у.

кто Вам сказал такую глупость?

Как там говорится? это самый дорогой способ получить самый дешевый внедорожник. Если ничего не понимаете в авто, то нива вам принесет много разочарований, эту машину нужно хорошо знать и любить, иначе лучше сразу купить полноприводную пузотерку иностранную, для дачи и природы ее за глаза хватит.

Ерунда. Скорее, просто внимания много требует.

У меня много лет назад была российская машина, я всегда записываю расходы, так вот, ни одна иномарка, которые у меня были после не обходилась так дорого, как российская машина. Стоимость обслуживания иномарки в год примерно половина от стоимости российского автопрома. Была, кстати Нива....
У нее постоянно чет ломалось, то кнопочки всякие, то замки, то печки, то вентиляторы, то всякие карбюраторы, то по холдовке че нибудь, ну и т.д. Примерно раз в неделю надо было заезжать на СТО.

продавцы запчастей. запчасти на Жигулятор плавно становятся равны по ценнику с Тоётой.

Приезжайте ко мне на работу, я вам расскажу как ломается нива, и сколько стоят запчасти и ремонт.

У меня сестра ничего не понимает в авто... но тем не менее катается и очень довольна. Нива прощает очень многие ошибки начинающего водителя.

это какие ошибки она прощает своим слабым двигателем, отсутствием гидрача и тупой коробкой? =)))

один сгоревший бензонасос на мерседесе забрал у меня денег много больше чем все мои вложения в ниву, а так же последующие вложения сестры

Поменяйте 4 раза подряд коренной сальник на ниве, и это буде дороже чем мерсовский бензонасос, а вот за этот год с такой проблемой уже две нашемарки встречал из за некачественных запчастей.

если учесть особенную любовь наших барыг к Мурзикам, то я не удивлен. когда моему дяде выставили ценник за разбитую камнем фару, то на следующий день он уже продал машину.


кажись за 30 тысяч такая развлекуха перевалит...

а при чём тут ошибки водителя и всё вышеперечисленное?

Много жигулёвских запчастей покупаете? Подходят к субарам?

И по времени в 4 раза больше. Т.е. не только прямые затраты, но и косвенные появляются. Российский автопром - это для богатых людей с огромным количеством свободного времени для посещений СТО.

наверное при том, что машине нечем прощать

Посадите на дизельный патрол криворукую девушку и она сразу поедет на нем, причем неплохо и не особо напрягась, а на ниве не каждый пряморукий выходец из автошколы сразу нормально поедет.

извините, сегодня троллей не кормим. отходы кончились.

Может хватит мифы тиражировать?

ну дак и заканчивайте тиражировать миф про дешевое содержание Жигулей. =)

Эти мифы приходят ко мне вечером с пивом и рассказывают наперебой как они свои нивы и уазы ремонтируют, я же говорю, приходите ко мне на работу, много чего узнаете про совкопром =)

сцепление только сначала сожгёт:) Ага.


как показывает практика ни на какой машине сразу после автошколы даже товарищи с самыми прямыми руками сразу не едут. Если только ещё до автошколы ездить не научились:)

Какие мифы то!? У меня 10 лет назад была Нива. И я помню как это дорого. У нее всегда чет ломалось: то лампочка какая то не горит, то ходовка убивается, то какой нить трамблер с генератором и карбюратором, то замочки в дверях высыпаются, то кнопочки проваливаются, то печка перестанет работать, то еще че нибудь. Все то что я перечислил я ремонтировал на СТО по нескольку раз. После этого были иномарки и таких казусов с ними не случается. Если че нить сломается, починил и забыл.

Вот всегда вы сдуваетесь на ровном месте. Навреное, трудно щёки держать всё время надутыми. Насчет отходов не прибедняйтесь, вы их истово производите в огромных количествах.

Я всего лишь спросил, откуда у вас статистика по жигулёвским запчастям. Ну, кроме мифологии и личных верований. Потому что жигулёвские запчасти пока, всё же, стоят не близко к тоётовским. Другое дело, что надо искать надёжные, проверенные их источники, бо на брак или просто плохое качество нарваться легко.

Вы один аспект упустили. Девушке придётся сначала денег накопить на дизельный патрол, даже если он ваще лохматого года. В сравнении с "Нивой"-то.

сцепление только сначала сожгёт:) Ага.

Вы видимо не ездили на дизельных машинах, если на патроле бросить сцепление и не нажать газ, то он не заглохнет, а потихоньку поедет (т.к. тяга на низах у него в 5 раз выше чем у нивы) а если еще и газку потдать, то можно много дел натворить.

Вы еще цены 30-летней давности вспомните ))) или в 1913 году. все уже поменялось, кроме качества.

То есть, им-то всё кажется нормальным и обычным, а вы пытаетесь их напугать рассказами о том, что бывает в вашей мастерской?

Я не предлагаю девушке дизельный патрол, а предлагаю полноприводную пузотерку, а еще точнее пытаюсь отговорить от совершения большой ошибк.

за жигули ничего не скажу.
А вот за ниву свою могу сказать. Если не считать комплекта резины на дисках что-то около 20 т.р обошлось вроде бы... потом сидушки передние от мицубы поставил - 7 тыр то расходы на неё очень маленькие были.
Перед торжественной передачей сестре передние ремни с преднатягом воткнул... это уже мне делали на СТО, мне было ленно. заодно поменяли масло, прокачали тормоза ещё какую-то мелочь не мпонмю уже - обошлось в 3,5 тыщи с расходниками всеми.
потом ещё сам ремкомплект на главный тормозной цилиндр ставил - это тогда ну рублей 70 по моему стоило плсю немного времени в гараже ))

всё. крмое замены жижки больше с машиной за 4 года ничего не делал.
потмо машин стоял какое-то время.... в общем пришлось купитть новый акум... не помню уже.. тыщи две что-ли
потом сестра погнула тягу где-то... делали ей на сто вместе с подготовкой к техосмотру тыщи в 4 комплекс всех мероприятий вылез... ей а всякий случай ещё шланги тормозные поменяли... и ещё что-то...

потом из-за манеры забывать выключить фары - дядя гена накрылся пришлось поменять. уже не знаю сколько стоит, но недорого.
Ну и Батя что-то ей сам там по мелочи пару раз подкручивал....
А ещё она крыльцо раз крылом затаранила... лечение раны равнялось стоимости баллончика краски и чуток шпатлёвки:))

И хде тут дорого для машины 1990 года выпуска???

А полноприводная пузотёрка 90 года дешевле "Нивы" 90 года? И сыпаться будет не сопоставимо ли?

Я их ничем не пугаю, это им вечером отдохнуть хочется. А я совкопромом стараюсь не заниматься. Обычно те кто ездит на уазах и нивах сами их ремонтируют, ибо очень дорого это.

По ценам вам на дром нужно, а вот сыпаться они уж точно не одинаково будут.

дожили... Нива перестала быть Жигулями...


по первости - одинаково, но в течении года та же Тоёта или Хонда приходит в нормальное состояние и начинает просить только бензина.

Ну это если убитую купить, у меня вот знакомый на карибе 91 года ездит и за год только сцепление сменил и гтц.

При чем тут это? 52 тыс рублей/2001 г мне обошлась Нива в обслуживании. Выкиньте оттуда резину 8 т.р. диски 6 т.р. и магнитолу 3 т.р, получается 35 т.р. в год. Это в 2001 году, пересчитайте на сегодняшний ценник, с учетом инфляции, получается около 60 т.р. в год. Вот и считайте. Ни одна иномарка, которые у меня были после не обходились так дорого.

На самом деле, всё это вопрос субъективной веры, не более. Никакого рацио нет. Я вижу довольно чотко, что разделение примерно пополам, и что одни ругают "Нивы" и УАЗы, а другие хвалят или говорят, что их устраивает. И все приводят тучу доводов с цифрами, выкладками, объяснениями и пр.

По-моему, это продолжение бессмысленного холивара.

Пусть пробуют "Ниву", чо пугать-то? смертельного там ничего нет, абсолютно. Вариант с "пузотеркой" менее геморный, но ощутимо дороже по разовым затратам на покупку. И к нему можно всегда вернуться, если "Нива" всё-таки разонравится. Это как кто-то предпочитает накопить и купить сразу, а кто-то -- взять кредит и платить долго.

Точно вот прямо "в год"? Или -- в "2001 год, а дальше не знаю, может, и ещё 3 года не вкладывал бы в неё"?

Вообще, это ещё вопрос тщательности выбора конкретного автомобиля. Можно и японку выбрать и купить так, что потом на неё будешь только и работать. И таких случаев я знаю тоже немало

Я не говорил что нива плохая, я говорил что эта машина для особых ценителей. А вот пузотерка вполне приемлемый вариант и не многим дороже.

список запчастей в студию ))) сейчас только комплект резины вылезет в 12-15 тысяч.

Интересно, у меня у одного чувство, что Вас на СТО в то время сильно разводили?

Ровно год я на ней ездил, ну если быть точным, то 11 месяцев и 14 дней.

так и вижу - темной ночью приходили стошники, выдавливали кнопки, рвали резинки в карбе и ломали печку. бггггг

Правда? Т.е. всовываешь ключ в скважину, замок вываливается, я приезжаю с новым комплектом замков на СТО, они ставят. Ну или амортизаторы убитые я не могу сам услышать? Или кнопочку которая в панель провалилась увидеть? Или лампочку негорящую?

конечно правда )))

Дешевой резины. Nokian дороже.
Все запчасти, ломалось все, кроме коробки.

Да вот как-то это "немногим" у всех своё. И ещё соображение: чем "немногее" это дороже, тем ближе к затратам на "Ниву" будет и содержание. А то и перевесит, скорее-то всего. Причём будет ещё дополнительный минус в виде разочарования -- как же, это ж японка, она же не должна доставлять проблемы, которые "Ниве" простительны

10 тыщ рублёв стоит вполне отличная нивовская резина из города Киров. На тестах авторевю данлоп был в *опе )