Народ! задавайте вопросы автоэлектрику, помогу чем смогу

Не стоит провоцировать. Я, надеюсь, это была не реклама, иначе озвучка ценника может мгновенно закрыть тему и оштрафовать топикстартера.

На теане не горит туманка, с лампочкой все ок, мерил цешкой - плюса нет. Какие могут быть варианты?

1) перегорел предохранитель (очень вероятно)
2) кнопка вкл/выкл ПТФ контакты не замыкает (врятли)
3) сдохла реле ПТФ (вполне вероятно)
4) обрыв проводки, по которой +12В на ПТФ приходит

На Тойоте Камри Проминент с движком 1VZ не работаю форсунки на одном блоке цилиндров (1, 3 и 5 цилиндры). Движок троит, если снять провод с форсунки любого из рабочих цилиндров - сразу глохнет. С нерабочих - никакой реакции. Нерабочие форсунки не щелкают. Что делать, что прозванивать, где искать?

косу тормошить надо

1. Предохранитель целый - он один на две.
2. Вторая туманка работает - версия отпадает.
3. По схеме реле одно.
4. Возможно обрыв, но как это могло не понятно - проводка в кабель канале пластиковом.

привет
может подскажете
црв 98г не работает прикуриватель
предохранители проверил
прикуриватель открутил - нет питания
куда полесть?

Термопредохранитель на самом прикуривателе проверяли? (В виде проволоки в торце прикуривателя имеется?)

проверял
там типа штекера устройство сьемное

Если только одна, то скорее всего обрыв провода. Ну а если обе, то стоит начать с банальной проверки предохранителей.

Так на штекере тоже нет питания?

на 1VZ есть предохранители HEAD(RH) и HEAD(LH). Вот из-за плохого контакта в них и могут не работать форсунки одной из голов.
В смысле, у меня из-за предохранителя не работали, заменил - все заработало.

это жеж фары...

Это точно. И массу на ГБЦ проверить стоит. Была такая зяба в чем фокус так и не понял, но заработала.

Да, посмотрел, на картинках в инете это фары. Сам фшоке. Возможно плохой контакт где-то рядом, когда менял их - случайно что-то стало на место.

да

На Honda CR-V RD1 96г центральный замок не работает на закрытие. На открытие работает. После скидывания/одевания клем некоторое время (1-2 дня) работает на открытие и закрытие. В чем может быть проблема?

перестает работать штатный цз или с сиг8нализации?

надо предохранители тормошить. если работ по проводке перед этим не было

Оба синхронно. Причем открывают тоже оба (что с пипки водительской двери, что с сигналки) и не закрывают тоже оба.

Подскажите пожалуйста. Вопрос начинающего автолюбителя, как то посоветовали купить аккумулятор 80 Амч, машинка Спаська 98 года, эксплуатировать планирую до -25, будет ли справляться генератор с подзарядом, да и вообще для систем авто 80-ка не будет вредом.

вреда не будет, а гена может не потянуть. в результате аккум осыпется за одну-две зимы и придется покупать новый.

Приму к сведению, еще есть мнения... (блин почему продавцы в магазинах, уверяют что все будет Ок...)

Потому как продавцы правы. Ток заряда АКБ 80 а.ч ~ 8А, а 60 - 6А. Ток генератора на разных легковыз авто 70...200А 2 ампера тока ни на что не влияют, если генератор в порядке, машина ездит, а не стоит в гараже месяцами с подключенным АКБ.
Есть еще вопрос по располодению АКБ и его прогреву. Если АКБ стоит в салоне, ьагажнике или сильно обдувается пол капотом, то он не прогревается и заряжается слабо, но это касается как большой так и малой АКБ.

Спасибо за инфу, аккум планирую поставить на штатное место...(входит по размерам), эксплуатация авто почти каждый день...

потому, что они дороже. а продавец сидит на проценте с выручки.

попросите у кого-нить токовые клещи и гляньте ток от гены, включив все что можно (кондей, дальний свет, печку на максимум, свет в салоне и прикуриватель). потом посмотрите на какой ток рассчитан генератор (скорее всего 70-80 Ампер, если очень повезет - 60). ну а потом уже думайте на тему "вывезет мой генератор еще 10 Ампер на зарядку большого аккума?"

Задам, возможно, нубский вопрос
Замечаю, что на холостых оборотах фары светят заметно хуже (тормоз отпустил и покатился - уже ярче), при защелкивании дверей моргают, при срабатывании абс тоже.
Нормально ли это? С чем связано?
Месяц назад еще была проблема с аккумом - индикатор показывал, что разряжен. Съездил в автомотив, измерили напряжение с гены, проверили аккум - говорят все нормально. Зарядил аккум, почистил клемму. Индикация стала ок. Недавно собрался межгород - опять чернота. Через 300 км проверил - все ок. Машина эксплуатируется каждый день. Бывает по несколько дней стоит, но индикация зеленая. Аккум немного мощнее штатного, не греется, когда-то достался от прошлого хозяина - возраст неизвестен.

Ремень смотреть нужно скорей всего. Подшипники на генераторе умирают и ремень проскальзывает.
Это так, лечение по фото )))

Ремень я смотрел, стошники тоже глядели - норм. Да и звуков проскальзывания нет. Навесные ремни новые - ставил летом. Если подшипники, то посторонний звук бы был. Да и если бы проскальзывал, то моргал бы еще и при трогании, имхо. Да и говорю же, что по измерениям в разных режимах - напряжение ок. Есть у меня мысль, что стоит щетки гены почистить, но не факт, все равно.

очень надо запустить двигатель 1UZ-FE на полу, схем нет, есть схема 2JZ, не знаете, мозги по распиновке питания у них не схоже случаем?
Фишки идентичны, проверяли.

узет на полу хрен заведешь, там какие-то хитро___ные форсунки, мы 2JZGE на 1UZ на соарере переставляли, вроде все как по камасутре, стартер вертит, даже не дергается

Здравствуйте, Mitsubisi Lanser универсал постоянно горит вполнакала третий стопсигнал. Где может замыкать ?

косу двери тормошить надо. там частенько проводка обламывается.

добрый день... можете починить маф 4 контакта....??? а то напаяли как попало.... ( теперь расход огромный и коптит) машина скайлайн... 94 год
и еще вопрос если стоит сейчас 5 контактный (взяла в аренду).... Но вот незадача теперь холостые обороты очень высокие((((((( что можно сделать....???
извиняюсь что так много.....

высокие холостые - либо подсос воздуха мимо считалки, либо неправильно стоит КХХ.

зы: ни разу не слышал, чтобы МАФ чинили.

я тоже не слышала.... но вот насоветовали умные.... починить...!. то есть можно попробывать поставить датчик подругому...????

по другому это как? ))) от таких умных людей бежать надо

да незнаю ... я уже запуталась и устала .... все не почеловечески вечно.... не одно так другое... Мало того сколько мне стоило сил найти его... теперь проблема.... обороты...

проблема - неправильный МАФ и идиоты-советчики.

на сколько помню маф по сопротивлению сигнал дает, вполне возможно "советчики" советовали нормально перепаять. я бы опасался эту машину сейчас заводить, кто знает что там сейчас, комп явно в аварийном режиме если холостые задрал и переливает, а если коротнет то и кулак дружбы можно поймать.

Здравствуйте. проблема с зеркалами, они складываются и раскладываются, но УЖЕ не регулируются, раньше регулировались только в одно нижнее положение, была разобрана кнопка, там были сгоревшие 2е дорожки, с помощью перемычек восстановил дорожки но зеркала перестали регулироваться ни в одно из направлений((( ???

Здравствуйте. 4A-FE зимой очень долго выходит на прогревочные, до этого держит 1300-1100, проблема известная еще с завода, решается либо хорошим утеплением двигателя, либо дополнительным температурным датчиком. После очень хорошего прогрева холостые наконец приходят к норме - 750. Есть ли возможность такое проделать?

либо заменой термостата на более горячий. методы для истинных извращенцев - установка ДТОЖ с иными характеристиками и впайка шунтирующих сопротивлений.

Термостат уже поставил на 88, эффект есть, но мало. И все же?

Очень долго это сколько?

по динамикам и а/магнитоле проконсультируете или не по адресу?

Проложить новую проводку на топливный насос, тахометр, зажигание, стартер, включение вентиляторов. Все с тумблера. Есть желание? распиновки нету, нужно гадать.

Все световые приборы в машине мерцают.чем больше обороты двигателя,там чаще мерцание.
Каковы варианты могут быть?

похоже на умерший регулятор генератора