В базовой комплектации Volkswagen Polo Sedan стоит от 399 000 рублей – автомобиль за эту сумму будет оборудован двумя подушками безопасности, электроусилителем руля стеклоподъемниками. В средней комплектации Comfortline (от 468 000 рублей с механической коробкой передач и от 512 тысяч – с автоматом) прибавятся, в частности, ABS, окрашенные в цвет кузова зеркала с электрорегулировками и обогревом, подогрев сидений и окраска металлик, а также в виде опции будет доступен кондиционер. Упакованный «по максимуму» Polo приближается по цене к автомобилям классом выше – от 578 700 рублей и блещет обильной хромовой отделкой, противотуманными фарами и легкосплавными дисками диаметром 15 дюймов, аудиосистемой и кондиционером.

Публичный дебют Volkswagen Polo Sedan состоится на Московском автосалоне в конце августа, тогда же в шоу-румах появятся и «живые» машины.

Сейчас представители Volkswagen предпочитают не говорить о прогнозах по продажам и самым ходовым комплектациям, общая подстроиться к требованиям рынка, благодаря местному производству, однако во время первого показа Polo в июне и позже звучали осторожные производственные прогнозы: завод рассчитывает выпустить до 10 тысяч Volkswagen Polo Sedan до конца 2010 года, и выйти на 30 тысяч машин в 2011 году.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

"Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.


________________________________________________
Японские запчасти

Будем надеяться что он действительно убьет автоваз, быстрее бы его убил бы кто-то, глядишь и таможенный сбор понизят...

Хуже фольсвагена по качеству и стоимости обслуживания только форд. Против мировой статистики не попрешь.

В 2010 движок от недорогой японки начала 90-х. И т.д. В целом такое авто везти в Сибирь может только, извините за краткость, слабоумный, они даже на жаре в 30 на второй год сбоят (электрика), а на нашем холоде просто сдохнут от врожденной дистрофии. Плюс стандартная болезнь всех европейцев, высокая чувствительность к топливу.

да уж такие высказывания достойны настоящего владельца ТАЗа....





Тут стоит отметить хотя бы только то что фольцваген гольф не один год признавался лучшим автомобилем и был одним из самых популярных авто в мире...

Концерн который производит автомобили VW, еще выпускает и владеет такими марками, как Skoda, Bentley, Bugatti, Audi, Seat, Lamborghini...

Но против вашей "мировой статистики" конечно не попрешь))))

Гольф -- это не Поло. Другой класс, для других потребителей.

Бугатти, Вентли, Ауди, Ламборг(дж)ини -- имеют ВЕСЬМА опосредованное отношение к качеству фольксвагенов. Некоторое отношение (платформы) имеют к фольксвагенам СЕАТ и Шкода. Но и они тоже всё же другие.

Резюме: несмотря на то, что я не согласен с излишне резкой характеристикой livingboy, Ваши аргументы вовсе мимо. Фактически, Вы сравнили тёплое с мягким. То, что, как Вы написали, "стоит отметить", как раз в дискурсе отмечать не стоит -- просто не имеет отношения к обсуждаемому. И скорее именно Ваше высказывание достойно владельца гужевого транспортного средства.

Спасибо, позабавили.

У Ауди и vw, к примеру множество запчастей общих, в т.ч и некоторые двигатели. А так то конечно да... "ВЕСЬМА опосредованное отношение...".
Можно еще очень много известных фактов написать... но я не особый любитель бесполезной болтовни, я лично не собираюсь приобретать данный авто. И возможно его сборка это не вершина автомобилестроения, но в качестве альтернативы ВАЗу, по моему отличный вариант... Автомобиль надо оценивать относительно его ценовой категории.

Вообщем практически не с одним словом в Вашем высказывании я не согласен, но на этом мои комментарии в данной теме исчерпаны...

Согласен, Ауди более унифицированы с фольксами, чем Бентли или Ламборг(дж)ини. У них даже есть общие платформы, как и у Шкоды с СЕАТом, так что вернее Ауди туда перенести. А так, вы ещё Порш(е) забыли упомянуть в числе "достижений" Фольксвагена.

И что -- это что-то меняет? Всё равно остаётся тёплое с мягким.

Ваши посты как раз и есть пример бесполезной болтовни, которой вы не любитель. Ни о чём.

Впрочем, слова о том, что этот автомобиль является альтернативой ВАЗам -- верные. Не убийцей, конечно, но альтернативой вполне. Просто эти слова НИКАК не связаны с присутствием в корзине для покупок Фольксвагена марок Бентли и Бугатти.

Как и livingboyевы фантазии на тему -- к обсуждаемой альтернативности ВАЗу его нападки тоже никакого касательства не имеют. Такой оффтоп, как и ваши дифирамбы понотовым брендам, которыми владеет Фольксваген. Кстати, пример того же ненавидимого livingboy Форда подтверждает уместность появления этого "полоседана". Фокусы вполне неплохо продаются В том числе в Сибири.

Какая ненависть, что за словарь? Стоимость сервиса и рейтинги качества известны и легко находятся. Если Вы пытались увидет нечто личное, то я на них всех ездил и, скорее всего, временами буду. Но мой опыт ничего не меняет, даже если я за рено сяду - качество авто и его цена зависит от другого.
Цена - отдельный вопрос. Нам в нем важно лишь одно - нам продают все эти марки по завышенным ценам. Примерно как алкоголь: по цене итальянского и испанского продают Азербайджан и Россию. Еще один прикол - что официальный сайт Фолькса сообщает о ценах, начинающихся с 470 тыс, и эти деньги стоит 1.2 на 60 л.с., а Комфортлайн стартует с 543 тыс.
В общем, чем дальше в лес, тем толще партизаны. Как может авто на 90 л.с. за 18000 баксов убить АвтоВАЗ, для меня полная загадка.

Вы может смотрите цены на другой Polo? На этот (Polo седан, 1,6 5-МКП, 105 л.с ) цены от 399 т.р., Comforline от 468 т.р.

Кавычки поленился.

Про "убить ВАЗ" -- я выше всё написал. "Убить" не получится, но альтернативность слегка расширит. И брать его будут, примерно поровну с фордами.

Убить он конечно никого не убьет - вон Renault Logan уже пять лет продается с ценой от 319 тыс.руб., и ничего - все живы. Даже своего прямого конкурента по цене и по классу (Lada Kalina) Логан и то не смог обогнать. Куда уж там покушаться на святое (классика-самара-приора). Думаю, Polo Sedan ждет та же участь.

Но мне лично этот проект очень нравится. Первый раз российскому покупателю в этом ценовом сегменте не пытаются навязать чужие вкусы (турецкие, бразильские, румынские, иранские), а спроектировали автомобиль именно под его запросы. В результате получилось экономно, но не убого. Что по дизайну, что по оснащению. Молодцы немцы! И еще очень важно, что автомобиль начинают выпускать с 30-процентной степенью локализации и с местной штамповкой. Уже сейчас на Polo работают 29 российских поставщиков (бамперы, передняя панель, сиденья, бензобак, шины и технические жидкости). В то же время, все ключевые компоненты импортные (двигатели немецкие, МКПП испанские, АКПП японские).

Понятно, что для VW это имиджевый проект - соберут молодежь на Polo, глядишь, они потом Джетту/Гольф себе купят, а там и Шаран-Тигуан-Пассат-Туарег. Вот с Логана вряд ли кто когда-нибудь на Флюэнс пересядет (слишком разные это машины). А с Поло на Джетту - запросто!

Проехали.

Наверное, поровну. И как-то расширит. Но к сути это слабо относится - вокруг нас возведены барьеры и мы покупаем худший товар за бОльшие деньги.

Меня больше поразило то, что кондиционер ставится только в самую дорогую комплектацию (от 534 тысяч).
И ещё реклама с их сайта позабавила:
По-моему эта машинка фокусу конкурент.
А если нормальную комплектацию конструировать, то цена к королле приближается.

Это уже системный баг. Вообще-то это касается и право-леворульных японцев. Они тоже здесь дОроги и/или б/у. А хотелось бы покупать их за нормальные деньги новыми из салона.

А фольксвагенам с рено-пыжо и фордом скорее респект, что они всё равно тащат сюда хоть так свои технологии. Лучше тащить система не даёт.

Давайте хотя бы поверхностно разберем базовую комплектацию vw polo и приора люкс, так как цены у них одинаковые:
Двиг у них примерно одинаковый по мощности. Механика есть в обоих предложениях. Существенное различие в пользу приоры это наличие климат контроля, АБС и полного электропакета (в поло только двери). Для того, чтобы это поиметь АБС на vw, вам нужно будет заплатить уже не 399, а 468 (переход на следующую комплектацию) и еще потом доплатить деньги за установку кондера. Я думаю для того, чтобы поиметь все фичи на vw polo, которые есть на приоре нужно будет заплатить 500. В принципе это немного, это всего лишь +25% к стоимости приоры. Но у приоры есть один большой плюс – это низкая стоимость запчастей и повсеместный сервис. И покупают ее в основном в "норме", a не в максималке, и покупают для того, чтобы можно было самому ремонтировать. Поэтому vw polo скорее убийца приоры люкс, а не АвтоВАЗа вообще. Если посмотреть на продажи в России в этом году, то АвтоВАЗ впереди всех.

Но тут опять же есть небольшой нюанс, если докинуть к приоре люкс 80р, то можно поставить немецкий автомат. А вот сколько будет стоить автомат на vw polo я даже смотреть не хочу
(стоить он будет 514 минимум)

не совсем так. вы можете установить его в средней комплектации за отдельные деньги.

+44 штуки ст0ит автомат в поло. И только начиная с комфортлайн или как там оно.

Там есть еще одна прикольная для наших широт фича - встроенный иммобилайзер, сигналка. В переводе для ламеров это означает, что прогрев и приличную сигналку поставить будет нельзя, но можно будет поставить какую-нить хрень от vw, которая будет стоить в 3-5 раз дороже и будет хуже. Так что, за 15 тыщ баксов надо будет выбегать на улицу каждые три часа пару раз (интервал внутри пары - 10-20 мин).

В жизни всё не так страшно.

400К за авто без элементарной ABS? и это в 2010 году? Nein, Danke..

Зачем выбегать? Думаете, движок дерьмо и остынет - не заведется?

Вот, кстати, никак не пойму неужто это так сложно - сделать штатный иммобилайзер с датчиком движения, чтобы прогрев работал.

Очередной сбыт, российским ЛОХам

Лично меня не интересуют такие новинки для среднего класса. не сторонник того, что все хорошее - должно быть новым. пусть лучше БУ, но полноценный автомобиль. как то мне не нравится политика - для среднего класса, бюджетный автомобиль - выглядит пошло, мол на хорошее денег нет - предлагаем кусок машины от известного производителя. не знаю - как заменитель сахара чтоли... такое же мерзкое ощущение)))

Да, фича прикольная и в РФ любителям отечественного совершенно неизвестная.
Калина стандарт (т.е. самая недорогая комплектация)


А чем понятие иммобилайзер в автомобиле отличается от того, что называют сигналкой, думаю, почти никому тут объяснять не надо.

ИМХО, самой большой проблемой будущих покупателей Polo седан 1.6 Trendline 5-МКП (105 л. с.) будет сама возможность его купить. В лучшем случае по-записи через пол-года.

Да что вы говорите)

Еще один ... вслед за Volkswagen

нет никаких данных об авто, сравнивать не с чем, хотя понятно что хендэ тоже озаботилась

сравним лучше поло с калиной или приорой.
все вопросы снимутся.

нужно обладать недюжим умом, чтобы сравнивать немецкий говномобиль с японцами... уж от вас, livingboy, никак не ожидал.

для тех, кто не сильно в деньгах ограничен возможно и снимуться...

Соотношение цен "в базе"
Поло / Калина
Королла / Поло
имхо, примерно одинаковы.
Так что если кто-то предпочёл Поло Калине, то что ему стоит предпочесть Короллу.

приора в топе менее говно, чем поло в базе. там по крайней мере есть абс и кондиционер.

давайте называть вещи своими именами. приора в любой комплектации говно.
а поло хоть и говно, но, как минимум, не приора. и в нём не так позорно по дорогам ездить.

позорно перед кем? перед риальными поцанами на меринах?

да нет - просто перед собой.
в наше время покупать любую продукцию автоваза позорно.
даже не говоря о качестве сего г..неца.

т.е. к людям, сидящим за рулем приоры тоже изначально предвзятое отношение? получается они опозорились. т.е. подрезаете, фарами моргаете, сигналите в спину?

приора в любой комплектации говно. однако, если бюджет - 400к и вдруг такой странный выбор - или поло седан, или приора - выбрать приору разумнее. а более дорогие комплектации поло - уже никак с вазом по цене не конкуренты.

с чего такой вывод? вы когда видите инвалида, начинаете бегать вокруг него и ржать? нет?

почему вы решили что я как-то прореагирую на владельца приоры? по себе судите?

p.s. подрезать, моргать, сигналить не стОит вообще. независимо от машины опонента.

не могу представить ни одного довода в пользу приоры.
только религиозные убеждения.

блин, я в неё даже сесть не смог с первой попытки. в неё, оказывается нужно садиться "вперёд ногами". засунуть ногу за рулевую колонку, сесть, засунуть вторую ногу. если сначала сесть - то правая нога упирается в руль и уже никак не сесть

как раз наоборот. в пользу поло только религиозные убеждения - типа немецкие машины самые лучшие машины в мире.
а в пользу приоры - в ней хотя бы ABS будет и кондиционер. и еще 50к рублей останется (чтоб ее чинить)

и 50к рублей на чинить вам не хватит.

уже есть сравнительные крэш тесты приоры и поло?

абс не критично.

кондиционер - это да. но ведь и он в приоре сломается.

Посмотрим еще на качество этого авто...

читал про приору на одном форуме - пишут что завод изготовителя в 120000 км. оценивает ресурс двигателя, при эт ом 180000 км дает гарантию на ремень ГРМ, шибко много зубьев... типО выносливый - качественно сделанный

При всем моем недоверии к отечественному автопрому:
1) чинить ее будут бесплатно по гарантии;
2) выпускаемые нынче приоры идут с т.н. "усиленным" кузовом и в краш-тестах показывают приличные результаты для своей ценовой категории, если ничего не путаю - плюс-минус на уровне с логанами и т.п.;
3) кондер - см. п.1

upd: итак, чтоб не соврать, гугль сообщает:

Если честно, две эти фразы рядом мне как-то очень странно видеть.

ну какое-то время он же проработает? + починят по гарантии.

вот я и говорю - жигули это религия.

пробой подушки это пять. вроде бы защита есть, но дырявая.
нарушение структурной целосности кузова также о многом говорит.
бёдра останутся целыми, но грудину проломит и лицо по лобовику размажет.


конечо можно приору сравнивать по безопасности с моделями 20 летней давности типа логана. в общем один уровень.
это дерьмо (ланосы) где-то кроме рашки вообще выпускается?

А при чем тут ланосы? Ланосы - это вообще корейцы. Выпускались в самых разных жопах мира.

,
это у Вас религия. жигули - это конечно дерьмо. но в нынешних условиях, когда импорт клевых подержанных японок практически закрыт - это практически единственный автомобиль, доступный определенной части населения РФ. есть альтернативы, типа нексии или матиза, но они не лучше.
Ваши аргументы по поводу пассивной безопасности - это демагогия. активная важна ничуть не меньше, а у поло седан в базе (только в этой комплектации он конкурирует с вазами) нет даже абс.

А с чем ее сравнивать, с бмв х5?
Очевидно же, что сравниваем в рамках одной ценовой категории, картинку чтоли нарисовать надо?

Про религию тоже мимо, лично у меня 2 тойоты и ни одних жигулей. Я бы за ~400 новую машину вообще не брал бы, но многие хотят же типа из салона чтоб.

вы может как то не так меня поняли. но именно это я и написал.
уровень безопасности приоры соответствует моделям 20-ти летней давности. таким как ланос и прочее.