Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла"Группа ГАЗ" не отказывается от планов производства легковых автомобилей, в том числе и от создания новой модели легкового автомобиля. "Мы сейчас рассматриваем любые варианты, в том числе и вариант создания новой модели легкового автомобиля и проект будем делать более продуманным", - заявил президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон.
Как отмечает ИТАР-ТАСС, в настоящее время "ГАЗ" производит легковой автомобиль Volga Siber на производственной площадке Горьковского автозавода. В производственной программе ГАЗ на 2010 год запланировано производство 2,5 тысяч этих легковых автомобилей.

Однако, как отметил Андерссон, компания рассматривает возможность загрузки производственных площадей Горьковского автозавода, на которых сейчас производится Volga Siber, так как "этот производственный комплекс недостаточно загружен". "ГАЗ" уже ведет переговоры на эту тему с рядом компаний. В качестве одного из вариантов загрузки производства рассматривается возможность так называемого "контрактного производства автомобилей" под заказ какой-либо конкретной компании.

Пока не понятно, будет ли выпускать "ГАЗ" свой собственный новый автомобиль на базе какого-нибудь своего раннего концепта или пойдет по традиционному пути выпуска авто на базе уже признанной иностранной модели. Однако отметим, что в интернете активно распространяются фото концепта, якобы принадлежащего дизайнерам "ГАЗа" Фото появились еще в начале 2008 года и на протяжении уже двух лет продолжают будоражить умы оптимистов, верящих в будущее российского автопрома.

autopark.by

Некий концепт, носящий якобы имя "ГАЗ 5000 GL" был выполнен в форм-факторе "универсал" и является полноприводным седаном. Под капотом новинки планировался 3,2-литровый мотор мощностью 296 л.с.

ну, навание особо Громкое, 5000 GL
уж думал, 5 литров мэрседесовских будет под капотом ..

не верю

Лучше бы кроссовер какой нибудь разрабатывали.

Что то мне он очень Ситроен C6 напоминает.Для концепта дизайн еще понятен-но как это будет в серийном варианте).Да и не верю я в что новое и "свое" от ГАЗа.

Да тут камеры вкруг надо лепить - с такой посадкой, передком и меелкими зеркалами - в город тогда вообще лучше не соваться. А как представишь, как на таких колесах по Пироговке проехаться - ну ну, удачи в продаже:)

+1

А мне кажется на Тойоту Калдину похожа) Только сплюснутая)

проклятье так легко не снимается. загнётся всё это

Да норм. раз в кризис какието проекты есть. Чо вон - газельки по всей стране бегают - спросс есть - молодцы

Было бы интересно посмотреть на прототипы воскрешоной чайки - слышал такие разговоры в сети и в газетах

Верю!

Не меньше 700 тысяч стоит будет.
Коми они нах нужны будут?Волгу 31105 скоты сняли с производства,теперь сайберами никому не нужными торгуют.Скоты.

а кстати из наших кто леговушки выпускает газ - единственное что есть приличное
Как доказательство - маршрутки ведь все поголовно газели! бу японских - нету!
(если не считать истан всяких на межгороде но их мало)
насчёт сабер - машина красивая. но в волге места больше Волга даж кровна шире по салону на спичечный коробок
(правда сидеть в кровне удобнее, япоши кресла конечно лучше продумали)

А то что на фото - фиг знает, конечно вроде как не сильно уродливо, но как оттуда смотреть? там же окон практически нет или это типа танк со смотровыми щелями?

В Новосибе одни газели, к примеру, в Иркутске, Владике, на Сахалине и т.д. наоборот одни япошки/корейки.
жаль, что 3111 загнулась...

2 dbnfk22: в Волге салон от Мерса S-класса какого-то лохматого года. поляки этим увлекались - снимали салон с Мерина и прикручивали в Волгу. весь крепеж вставал на свои места, вообще ничего переделывать не нужно было.

в владике - понятно
а у нас ведь газели...
а легковушки в основном - вовсе не тазы
3111 - да , нормальный аппарат

Горько представить маршрутку с дверью на проезжую часть(((((((((( Это реплика по поводу японских маршруток.

А представленная картинка, только ей и останется, хуже обзорность только в танке

Хихихать не имея представления о предмете - это мы все можем. В Южно-Сахалинске по городу бегает куча КОРЕЙСКИХ микроавтобусов. У них двери правильные. Маршрутка должна соответствовать нормам. Нормы устанавливаются местными властями. В Новосибе решили: ГАЗель и усё. Потом добавился форд. На дальнем востоке нормы говорят что должно быть у маршрутки, а чего нет, при этом маркой не ограничивают. Я катался на ГАЗели в Южно-Сахалинске. Мне водитель выдал:
"Этому хламу всего год, а он уже сыпится. До этого был 8-и летний кореец, я на нем 3 года отработал, менял только расходники, продал и решил взять ГАЗель - мест больше и потолки выше, но уже 500 раз пожалел. Лучше бы так и катался на корейце. Что потерял бы на вместимости - не пришлось бы тратить на ремонт, как у ГАЗели."

Какой самый опасный водитель? Женщина-военный в очках за рулем праворульной Газели

без комментариев http://www.youtube.com/watch?v=f9v24Yg7Rbc&feature=related


Ахххаааа долго ржал "маршрутчик от бога" http://www.youtube.com/watch?v=Tq3N0NDCQIE&feature=related

Не хочу Вас переубеждать но считаю своим долгом сообщить вам следующее: Газели заполонили наши города (я имею ввиду не маршрутки) по одной причине. На Газели и только на них в этом классе дается категория "В" в связи с чем они могут бесприпятственно "летать" по городу. В то время как их яапонские однокласники искуственно переведены в категорию "С" и искуственно становятся грузовиками, что запрещает им передвижение по городу и делает неконкурентными нашим Газелям. Надеюсь у Вас не возникает сомнений по поводу того что аналогичная Газели япошка во сто крат лучше нее. А теперь вопрос: как Вы думаете что будет с Газелью если ее оставить стоять на улице на два года? (не хохма, а реальный факт)

конспиролог, блин. в классе газели дохрена ипонагрузовиков на категории Б (до 3500 кг полной массы). навскидку: лайт/таунэйс, атлас, бонго, титан, эльф, мицубиси, мерсы, ивеко, истана и т.д.
груховик/негрузовик определяется разрешеноой массой и кузовом - цельнометаллический/тентобудка, первые до 3500 кг веса относятся к легковым, вторые - к грузовым.

газель объективно победила на рынке за счет относительно хорошей конструкции и вовремя поднятой дилерской/сервисной сети.

вообще-то конструкция - Форд Транзит. и Газель даже на 0,5% не подобралась к его разнообразию. как ни как а 15 миллионов вариаций!

Ну газель и стоит не как форд транзит. За относительно маленькие бабки потенциальный извозчик получает рабочую лошадку которая за 3 года отобьет вложенные в нее лавэ + отработает новую рабочую лошадку - а про комфорт и безопасность.... Закон рынка))) Проехаться в транзите и газели стоит одинаково

Сколько раз был в Иркутске, но видел только Газели, япошек не заметил.

Каким образом проведена сия операция?