Мне кажется, что новость
http://www.newsru.com/russia/11mar2009/marshtransport.html
небезынтересна, потому что написано явно меньше, чем может произойти.

В среду вступает в силу постановление правительства об утверждении правил перевозки пассажиров и багажа, в соответствии с которым "маршрутки" относятся не к разряду такси, а к регулярному общественному транспорту, где есть маршрут, фиксированная стоимость проезда и ответственность перед пассажиром, пишет "Российская газета" со ссылкой на директора департамента госполитики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Олега Старовойтова.

Чиновник отметил, что пассажирские перевозки находятся в сфере госрегулирования, поэтому создан пакет правил по организации и допуску перевозчиков на регулярные маршруты.

Такая норма, как расписание, в новых правилах оставлена. Его нужно составлять для каждого пункта на маршруте с обязательными остановками. Для удобства пассажиров необходимо вывешивать его на всех остановочных пунктах. Если регулярность рейсов зависит от времени года или дней недели, расписание может составляться на летний и осенне-зимний периоды года или отдельно для рабочих, выходных и праздничных дней. Все изменения расписания, согласно правилам, должны доводиться до сведения пассажиров за 10 дней до начала их действия.

Кроме того, пишет газета, обладателю билета теперь дано право на бесплатное пользование залами ожидания и туалетами автовокзала. В правилах есть требования к оформлению претензий и актов по различным видам нарушений, которые могут повлечь материальную ответственность как перевозчика, так и пассажира.

В новых правилах изъята норма, запрещающая более чем 20-минутный интервал между автобусами на одном маршруте. "Это ограничение носило декларативный характер, поскольку федеральным законодательством ответственность местных органов власти за несоблюдение установленного требования не предусмотрена", - пояснили изданию в Минтрансе.

К сожалению, отмечает газета, открытой осталась проблема межрегиональных маршрутов. Хозяйствующие субъекты ревностно относятся к появлению на своей территории перевозчиков из другого региона и стараются не пустить их на свои дороги, пишет издание. В ряде случаев существует договоренность между местными перевозчиками и теми, кто везет пассажиров экспрессом. Пассажиров просто провозят на пару остановок вперед. В результате страдают те, кто стоит на остановке и провожает взглядом "неместный" автобус, пишет издание.

И где тут Происшествия и безопасность?
Единственное что тут можно высосать из пальца, это то что маршрутки приравняют к автобусам(если правильно понял), и это им даст приимущество при выезде с остановки, что не очень разумно, т.к. они и так неплохо справляются с наплевательством на других водителей, а так они еще будут действовать по правилам.

Согласно ПДД они уже имеют преимущество при выезде.
Про Проишествия и Безопасность тоже не понял.
Самое интересное насчет госрегулирования стоимости проезда - тоже мимо.
Ну и что со среды изменится то?

Давно правила не читал. Подскажите какой пункт про преимущество при выезде с остановки.

ПДД дает преимущество маршрутным автобусам. Является ли ГАЗель автобусом? Что это микроавтобус или автобус малой вместимости? В ПДД сказано про автобусы, про микроавтобусы слова нет. Или сначала они автобусы? Вспомните "Особенности национальной охоты" : "Вот, Михалыч! Пельмени! Но это же равиоли?! Но сначала они пельмени!"

в ПДД за 2009 г явственно указывается - маршрутное такси. Без всяких справочников завода-изготовителя.