По моему мнению идея не плоха. Во многих городах мира такие линии действуют (Бутовская линия в Москве), и ещё такая линия разгрузила бы Бердское шоссе. Оно безопасней маршруток и к томуже ,по всей видимости, будет дешевле как традиционного метро, так и самих марщруток. Линию от Академа собираются вести до ЖД вокзала, что людям едущим на поезд бедет удобнее, вагоны просторнее салонов маршруток.
Хотелось бы услышать ваши мнения.

кажется, я где-то уже слышала эту утопическую идею

а электричка "Сеятель" - "Речной" Вас чем-то неустраивает?

А оплачивать строительство вы лично будете?... И вообще, этот вопрос уже где-то поднимали...

Планы как всегда наполеоновские. Когда их осуществят, интересно знать.

Город не может завершить второй тонель до Березовой рощи. Можно ещё аэропорт открыть.

Я -- "за". Электричка не катит.

Вот вариант, который мне очень нравится:

http://www.membrana.ru/articles/technic/20.../26/202500.html

Хорошо бы сделали что-то подобное.

Еще картинки. Хорошо видно, как мало мешает среде и людям.

И еще:

Хотелось бы и мне пожить в такое время....
А сколько это стоит и как окупиться у нас.

aspopov, ощущение, что это кадры из фантастического фильма...

Но, то что хорошо, например, в Японии, может не подойти к нашим климатическим условиям...

слышал что НИИЖД(СГУПС) разрабатывает какие-то планы на этот счёт, можно туда съездить и посмотреть(они то пообразованней нашего в этой области будут )

http://www.msts.ru/news/item/2532


20 сентября 2005, вторник
МЕЩАНСКИЙ СУД ИЩЕТ ДОКУМЕНТЫ БУТОВСКОЙ ЛИНИИ МЕТРО
В понедельник в Мещанском суде Москвы прошли слушания по иску группы жителей Южного Бутова к Московскому метрополитену. Москвичи требуют модернизировать Бутовскую линию легкого метро, которая расположена настолько близко к жилыми домам, что шум поездов создает "невыносимые условия для жизни". Судебный процесс затягивается - суд не может получить на руки проект Бутовской линии или хотя бы выяснить существует ли он в природе.
200 жителей Изюмской улицы требуют вернуть на эстакады шумозащитные экраны, которые, по их мнению, были запроектированы еще до начала строительства. Как уже писали "Известия", специалисты Федерального научного центра имени Эрисмана в результате независимой экспертизы установили, что в районе Бутовской линии метро шум от метропоездов превышает допустимый уровень: днем - на 6-16,3, ночью - на 16-26,3 децибела. В ходе вчерашних слушаний адвокат бутовцев Захар Едакин потребовал предоставить проектную документацию Бутовской линии метро, которая была затребована еще в мае, но, как оказалось, в суд до сих пор не попала.

- Меня несколько удивило то, что у Московского метрополитена нет проектной документации, - рассказал "Известиям" Захар Едакин. - Местные жители утверждают, что перед началом строительства представители префектуры знакомили их с проектом, который предусматривал установку шумозащитных экранов вдоль всей линии метро, так называемую трубу. В частном разговоре со мной представители столичной санэпидемстанции подтвердили, что они подписывали проект Бутовской линии с шумопоглощающими экранами. конецформыначалоформы

По словам адвоката, "создается впечатление того, что судебный процесс преднамеренно затягивается".

- По закону, подобные дела должны рассматриваться в течение 2 месяцев, - считает он. - Мы же судимся с марта. По словам адвоката Рубена Маркарьяна, представляющего интересы метрополитена в суде, проектной документации Бутовской линии нет и никогда не было.

- К делу подшиты все документы, - считает он. - А истцы ищут то, чего нет. Для метрополитенов нет проектов, как, например, у типового блочного дома П-44, где в деталях описано, сколько в доме должно быть окон или дверей. В данном случае аналогом проектной документации служит технико-экономическое обоснование (ТЭО). Копия основных технико-экономических обоснований уже поступила в суд. К тому же истцам надо уточнить требования и понять, что они действительно хотят. Шумозащитная труба - это дополнительный резонатор шума колес метропоездов. К тому же ее придется оснащать приточно-вытяжной системой вентиляции, которая будет шуметь круглосуточно.

Мещанский суд рассмотрение вопроса по существу отложил на 11 октября. Тем временем судебное дело уже успело получить международный резонанс. В столице Украины, ознакомившись с московским опытом, отказались от строительства легкого метро. По словам начальника Киевского метрополитена Николая Шавловского, в домах, расположенных вблизи эстакад, жить практически невозможно. К примеру, в Париже в зданиях у линий легкого метро обычно располагаются увеселительные заведения.

***************************

Мрия Горынцева, так вы же убежали с форума ??? Сдались пред ликом великих и умных противников. Зачем оставляете сообщения ?? Без вас ведь так хорошо !! Не приходитена на наш афорум !! Без вас ругани меньше !!

На фотках рельс нет

Я за, но давайте прикинем через сколько лет(!!!) закончится строительство.

И всё-таки, чем вас не устраивает простая электричка?

Идея то нравится, только вот кто спонсировать будет...