Форумчане, всем привет! Вообщем такая проблема.

Пару дней назад купил себе первый автомобиль Toyota Corsa 1992г за 90т.р. (я студент ) При осмотре все устроило, конечно нюансы были, но за такие деньги выбирать не приходиться. На следующий день после покупки загнал ее к другу в гараж поменять масло. Когда залез в яму, увидел страшную картину - все в масле. Текут все сальники, прям каплями скатываются по агрегатам. Но это ладно, масло и фильтра поменяли и я в не очень хорошем настроении уехал с гаража.

Утром следующего дня начался следующий этап познания автомобиля. При запуске повалил белый дым из выхлопа и дымило примерно минуту-полторы. На горячую вроде дымит как обычные старые тачки. Так как денег на ремонт нет (тачку очень хотелось и она была куплена на последние деньги) я хотел бы поинтересоваться, сколько примерно выйдет ремонт и вообще что с двиглом? К кому можно обратиться, может кто знает есть ли в академе/бердске человек или люди, которые имеют опыт реанимирования старых японских моторов? Спасибо!

Двигло 5E-FE.

Ну вот студенту с последними деньгами впарили старенькую машинку в грустном состоянии. Починить такую машину не сложно, но нужны запчасти и деньги, а вот хороших СТО практически не сыскать. В Карасиках есть хорошие механики, сам там чиню свою Спаську и друг обслуживает Прадика.

Камрад, машине 25 лет-что ты хотел?
Надо было брать ваз тысяч за 40-50 и за 40-50 чинить-профилактировать.
А так-копи на ремонт.

Тем более речь-то не про двигатель,
а про машинку целиком скорее всего.

Да на самом деле проблема по большей части только в двиге, ходовка в нормальном состоянии, коробка на удивление тоже.(тьфу тьфу тьфу)
Вопрос в том, сколько копить и в чем может быть проблема.

Дешевле контракт. Если повезёт, то будет вполне адекватный.

Дешевле 45 000 я не нашел контракт. И это без работы.

Бедному студенту на каникулах нужно:
1. Определиться с тем, откуда течет масло.
2. Выяснить характер дыма из выхлопной трубы.
3. Взять мурзилку по обслуживанию и ремонту.
4. Ремонтировать мотор самому.

п. 4 под силу любому, осилившему среднюю школу.

Дружище, тебе дали хороший совет про контрактный двигатель.
Это самый простой, дешевый и надежный способ. Да, разовые вложения большие (по сравнению с наборами всяческих запчастей, работами, сборками-разборками), но зато одним выстрелом убиваешь двух зайцев: надежный (да, не новый) рабочий двигатель (который при правильной эксплуатации еще лет 10 прослужит легко); свой старый либо продаешь, либо потихоньку его восстанавливаешь (так сказать учебное пособие).
Т.к. машина старенькая, то нельзя исключить, что двиг вообще находится в состоянии "постоянного ремонта". Оно Вам надо?
Ведь машина покупалась Вами не для того чтобы ее постоянно в ремонте держать.

Если сам в технике ни бум-бум, нет места для ремонта (гаража какого-никакого) и нет никаких хороших знакомых проверенных ремонтников, то процесс починки того, что есть у тебя сейчас скорее всего затянется надолго, причем не факт, что весь необходимый ремонт будет сделан за один раз, т.е. разбирать двиг и лечить обнаружившиеся проблемы, возможно придется не один раз, а это, как Вы понимаете, не бесплатно. да и по времени затянется.

Сальники , не исключено, вообще никогда не меняли - вот и текут ) но даже по Вашему скромному описанию ясно, что текущие сальники снаружи это не одна и не главная проблема.

PS На будущее - никогда не покупай тачку на последние деньги, заначка должна остаться )
(Ну думаю, это и так уже ясно)

Очень полезный ответ, спасибо!

Контрактный мотор стоит от 45000 и это без работы. Поменять мотор на контрактный будет стоить как минимум 50-55т.р. Где же это "относительно дешево"? Да и гарантий того, что это будет не такой же мотор, который у меня сейчас никто не даст. Все таки двигатели эти не выпускают уже более 15 лет и купить такой живой - это что-то из области фантастики. И еще момент, какой смысл тратить на двигатель 55т.р. когда машина стоит 90?

Неужели такой простой мотор нельзя сделать, уложившись в 15000-20000 тысяч рублей?

89139202091
автомеханик
приедешь по мере возможности бесплатно подскажу что течет и как САМОМУ подешевле справится
академ
в.з

чтоб купить контрактный двигатель много ума не надо.
сначала определись, может и старый можно восстановить недорого.
1. померять компрессию - определишь надо ли менять поршневую&кольца
2.прицепить манометр и померять давление масла - определишь надо ли менять вкладыши&масляный насос
от этого и пляши по контрактнику.
дым твой от попадания антифриза в камеру сгорания - значит менять прокладку головки, и это срочно, иначе двиг совсем убьешь.
ну и сальники
&голова, руки, гараж, инструменты
или деньги, которых нет
ну и помни: всегда есть два выхода, даже если вас сожрали ©

5Е за 45? Плохо искал

Вам ЛС.

Большое спасибо за ответ, но проблема в том, что я не очень разбираюсь в утройстве авто и сам точно не рискну лезть

Где можно найти дешевле, подскажешь? Не совсем понимаю ответы в стиле "я больше разбираюсь в этом, чем ты" без какой либо конкретики. Спасибо!

продать и купить РАБОЧУЮ машину. Либо ездить так.

Я прошу помощи по двиге, а не задаю вопрос, продавать машину или нет. Спасибо!

Взять в руку телефон, открыть дубльгис и начать обзванивает местные конторы. Это для начала.

небольшой совет на будущее - потрать 200 рублей и загони покупаемое авто на диагностику. покупка автомобиля без полного осмотра знающими людьми - покупка кота в мешке и крайне вероятный попадос на бабло, как в этом случае. если нет желания ковыряться самому (а его, как я вижу, нет, как и гаража) и есть тыщи полторы-две - дуй на сервис (ну, например 89139424192, михаил, гаражи на демакова), там все посмотрят и поставят диагноз, от этого уже и пляши.

Если делать по грамотному то нет
Ты уже покатался на нём какое то время заметил ли
1.Потребление масло?
2. Антефриза
3.Как тянет?
4.От куда бежит?
5.Как много колхоза?

И вообще эти моторы контрактные с бумажками стоят 25-30
так что думай стоит оно того

Где? Пишут - есть, но не говорят где. Чего зря говорить?

от 35 89138925752

Это капиталка или контракт?

ЗЫ: на самом деле там может банально сальники ссут и всего ремонта будет ненамного.

Контракт. Уроде как с навесным. Если без навесного то можа скрысятничать...)))

Сайт japancar

вставлю свои 5 копеек. Отдашь за контрактный 35 и 10 как минимум за работу . короче 50 т.р. и набегает.
Скажу так, 5E-FE - моторчик простой, надёжный и практически неубиваемый при должном обслуживании(как и все старые моторы TOYOTA).
Совет по самостоятельному ремонту - будь ты хоть студент, хоть школоло, не бойся сам чинить автомобиль, поверь мне, ты должен научиться разбираться в технике!
Мы живём в России чувак, а в нашей стране, как это ни печально, лох - это подарок для автосервиса, ты будешь переплачивать в 2 и три раза, но тебе никто об этом не скажет.
Да, есть и честные сервисы, но как показывает опыт, они любят браться за свеженькие автомобили, где ремонт весь обычно заключается в "лампочку заменить, пыль протереть".
Всегда трудно начинать, не знаешь с какого края подойти))) Вот gurymar - к нему точно можешь обратиться, он мне как-то чинил мой 5E-FE. Удачи!
Да, и если какие-то вопросы по авто - пиши, не стесняйся, всегда отвечу, помогу чем смогу - форум на то и существует.
Также советую сразу зарегаться на DRIVE2.ru и на drom.ru - там гораздо больше людей.
-----
если совсем придёшь в отчаяние - скидывай тачку сразу, не тяни, и не вздумай вкладывать в старые дрова - советую по горькому опыту))
Удачи на дорогах!

ps не забудь наклеить знак новичка и купи аварийный знак - 100% понадобится!!!!!!
вспоминаю первые месяцы, мне кажется я только и занимался, что колёса пробивал и стоял на аварийке в самом неподходящем месте)))

Вроде он же написал то что сам не полезет!!!
Например снять поставить коробку если течет сальник задний стоит от 3000 рублей
и это только самая простоя замена

Заезжал вообще на станцию?Смотрели от куда течет?

Друзья, хочу поблагодарить всех, кто откликнулся!

Внезапно у меня и моего сменщика на работе оказался общий знакомый, который взялся делать. Я ему всячески помогаю и вот уже 2 дня мы провели в гараже колупаясь с тачкой. Еще так совпало, что гараж у этого знакомого находится по соседству с одной станцией и мы у них спрашиваем моменты, которые нам не понятны.

В общем мой двигатель не подлежит расточке как и вся серия E двигателей. Контракт - очень дорого, и не факт, что живой будет. Из моей тачки отдельно мотор или коробка не снимается, пришлось снимать все вместе (для замены сальников). Будем менять маслосъемные колпачки, все прокладки на голове, чистить дроссель/форсунки. Ну и всякое еще по мелочи (замена ремней, отмывка моторного отсека, двиги, коробки.)

Компрессия меня удивила 12 12 12 13, поэтому голову скидывать нет смысла, да и сумма за ремонт перевалит за 30-40 тысяч (шлифовка, притирка и т.д.) все равно этот мотор не точится. Будем делать дальше, как все будет готово отпишусь по результату.

Так о том и речь что неремонтопригодный

Так антифриз в мотор как-то попадает. Вероятность того, что голову повело есть.
Скинуть голову - это заплатить за прокладку (ну пусть 1000-1500р.) и шлифануть головку (пусть 1000р.). Это так дорого?

Я бы на твоём месте купил ремкомплект двигателя и постарался применить максимум из него.
Далее подливаешь масло и катаешься сколько влезет.

в 20ку можно влезть думаю за всё

Кто тебе это все сказал? Всё там отдельно снимается и коробка и двиг. Двигатель тоже точится.Оригинальных поршней конечно нет, но есть куча заменителей.
Ну и поиском ты так и не научился пользоваться, хоть и студент уже https://forums.drom.ru/toyota-tercel-corsa-...1151464842.html
С такой нормальной компрессией на кой ты вообще туда полез? дымила у тебя поди обычная вода в глушаке. Сколько масла то жрал двиг?
Все сальники/резинки меняются без снятия мотора, кроме заднего коренного - нужно скидывать коробку

Ёлы, даже интересно стало - чем сердце-то успокоилось?