Сейчас думаю большинство даже таких слов не слышало, не говоря о том чтобы исполнить в натуре ... А когда то не исполняя сей танец ехать было невозможно..

Когда дровалеты вместо машин выпускали и не такое делали, вспомните хотя бы газ 66 с его кочергой.

Слышали и делали, правда, корявенько, практики именно такого вождения было исчезающе мало.

чё сразу дровалёты? ну не умели синхронизаторы мкпп в грузовиках делать.

66-й это чудо техники.. а вот на таком точно надо было по педалям плясать...
Даже самому интересно уже смогу ли сейчас этот "танец" исполнить хотя в подкорку он был основательно зашит, спасибо СА...

Мужики, да Вы о чём? Многие уже и на механике ездить не умеют, даже по прямой. А если усложнить задачу, например попросить заехать на крутую эстакаду, на которой уже стоит автомобиль и остановить машину на уклоне перед ним - вообще из сотни максимум один сможет...

Учился на ГАЗ-51. Позже иногда опыт применялся на Москвиче, когда нужная скорость не "втыкалась" при изношенных синхронизаторах. Вероятно, руки-ноги вспомнят, если понадобится. Но надеюсь, что уже не понадобится.

Катаюсь на вэдовой механике-переделке, конечно не так легко как на автомате, но и расслабиться не дает.

Что с ним не так? Автомобиль для своих задач проектировался, военный. Да, передачи переключать, с непривычки, то ещё удовольствие было.
КПП синхронизированная была.

Куда-то вас понесло в военно/грузовую тематику. Газ-24 "Волга" из 70-ых, по картофельным полям, и инструктор в автошколе меня тактично поправлял, что в вазовской классике двойной выжим необязателен, можно так.

P.S. Ах да... Сейчас не повторю! Потерян навык.

[задумчиво]походу одноклассница и не надя совсем...[/задумчиво]

В смысле? В принципе по военным правилам не предусмотрен или прапорщик спёр?

Что мешало правой рукой управлять "ручным газом", благо "375" им оборудован. Или и он не работал? К каким "спецам" претензии - вроде автомашина закреплена за Вами была?

Перегазовка нужна была при переключении на пониженную передачу.
Ничего страшного, за неделю "наблатыкаетесь".

Это в каком году так сурово служили?

был шанс в Чернобыле поучаствовать...

ТЕ на Украине уже тогда полный бардак был...)))
Вроде до 82....84 было попроще.

Народ со всей страны на "ликвидацию" собирали...

Помню я те времена....(((((

В те годы в ДОСААФ вроде еще чему то учили, особенно у кого было желание. Отсутствующий ручник починить подручными средствами проблематично. Но восстановить ручной газ можно было элементарным метром проволоки нужного диаметра. Благо ее можно было найти вдоль любой обочины.

У нас на ДВ (вполне себе Россия, одно слово -- СССР) в 79-81. Парки техники смежные, наш отдельный батальон связи и соседи -- разведбат. У них проверка -- перелезают через забор, снимают все, что плохо лежит, с нашей техники, ставят на свою. У нас проверка -- всё повторяем в обратную сторону. И это у нас-то всё еще интеллигентно было. А вот если посмотреть, как было у вертолетчиков (мы их караулили регулярно)... Уууу...

Когда я уезжал уже на дембель, у нас в парке случилось происшествие: из БМП ПКТ пропал. При сдаче дежурства по парку решили проверить выборочно технику, чехол сняли, а там -- сучковатая сосновая палка... Тоже, наверное, кому-то боевую задачу поставили -- раздобыть! Хорошо, я успел слить воду, потом все прибытия и убытия приостановили, всей дивизией землю рыли.

ПКТ - это достойно! Это не по мелочам ручники тырить.

Это халулайцы выпускной сдавали....)))

Ручника нет - не значит, что его стырили.
а. Не отрегулирован.
б. Износ колодок.
в. Расшплинтовался и потерялся палец.
...
э. Водитель не знал каким рычагом управляется ручник.

Добавьте - забыл сесть в авто..

Не значит - согласен. Но, тем не менее, я услышал именно то, что автор имел ввиду. Может оттого, что служили примерно в одно время.

В Америке те же проблемы... "Нехороший человек"(С) просто не справился с механикой... машина осталась у хозяина...
https://auto.newsru.com/article/26may2017/standart_transm

Я успел "Ниву" кривым стартером покрутить. А на ГАЗоне стартёр какой был!... Чудо! И когда начинал схватываться - надо было успеть ногу на газ перекинуть. Были "умельцы" одной ногой и на стартер и на газ одновременно давили.
И что такое ГУР даже не знали.
Зато Урал-375 запускался, как на формуле-1 - кнопкой!

375-й хорошо запускался вторым УРАЛом на третьей скорости бампер в бампер... и БЕЗ всякой кнопки!

В Монголии монголка кривым стартером заводила зил-130, на вопрос что не работает - стартер или аккумулятор, находившийся в кабине монгол ответил, что все исправно, берегу!

нехилая монголка походу была крутил стотридцатый - в курсе.

Чтобы не возиться с проблемой ЗАВЕСТИ, в нашей автороте КРАЗ-лаптежник заводили по осени и глушили по весне, соляры было залейся... Если кто-то просохатил и сей аппарат заглох - завести его по зиме, в мороз было дико проблематично... (износ поршневой или соляра такая была.. хз)
вот такое ЧУДО техники... даже взгромоздиться на него, посмотреть под капот было не так просто...

Паяльная лампа, n-ведер воды творят чудеса.

Есть женщины в монгольских селеньях.. (С)

Исправный, отрегулированный 130 заводится ручкой с полоборота.