А как можно "не включить"? Можно принудительно выключить ближний/дальний/ходовые, но в любом случае будут гореть габариты или противотуманки!

Про поворотники Вы, пожалуй, правы...

я не знаю про какие вы машины говорите, но у меня если переключатель на руле в положении off, свет выключен полностью. в том числе и противотуманки и габариты... незавичимо от того положения ключа зажигания и запуска двигателя.
во всех моих машинах так.

Вот тут не понял. Зачем габариты нужны при включенных ходовых? У меня ходовые плавно включаются при начале движения и плавно гаснут по окончании в автоматическом режиме без всяких габаритов...

сами делали или на СИТИО?

Ставил сам. Контроллер купил здесь: http://2126.ru/autoelectr/drl Пару лет работает стабильно.

Вот сегодня днем специально проверил - даже в светлое время суток при работающем двигателе в положении "0" ходовые огни (дальний свет в половину накала) продолжают гореть.

Я, короче, понял: Doraemon как бы пытается похвастаться, что у него машина выпущена в последние лет пять. Сначала Bluetooth, теперь вот ДХО.

это неправильная работа света.
дальний в пол накала, это скорее всего колхоз, сделанный предыдущим хозяином вашей машины.

штатно никаких "полнакала" не бывает (во всяком случае я не встречал).

у моего хайландера такая же фигня. тоже дальний в "полнакала". В результате пластик фар со временем помутнел напротив ламп. тоже, блин, колхозники наколхозили.

скорее наоборот. и дхо колхозили, когда их только ввели.

Бородатого года рав4 ( из канады) завел- вкл ближний в пол накала. Заглушил он погас. Если ночью заводишь горит ближний на 100.

А вот дальний днем как то даже мысли не было включать.

Бывает. Просто ваш всякий случай является узким личным опытом, а не реальностью вообще.

У меня тоже в последние 5 лет, но у меня вообще ДХО нет

Не угадали - моя машина 2004 года выпуска!

А насчет того, кто там наколхозил, я не знаю - мне предыдущий хозяин сказал, что это, типа, в Америке так принято (наверное, было так принято, до того, как стали ставить светодиоды)...

давайте с примерами. марка и комплектация где дхо реализованы через включение в полнакала дальнего света. очень интересно.

А может быть, сначала прочитать вот это - не истина в последней инстанции, конечно, но представление некоторое дает...

P.S.: Чувствую, что сейчас нас всех покарают за

век живи, век учись
значит пиндосы с канадцами колхозили, пока дхо не ввели скандинавы и не сделали по человечески. ;)

а я то думал у меня колхоз. даже хотел переделывать.

Автомобиль Cadillac Escalade III поколения, 2014 год, светодиодные основные фары головного света. В автоматическом режиме работы света включаются при изменении положения селектора АКПП из положения Р. В светлое время светят вполнакала. Данные получают с датчика освещенности автомобиля.

Вообще говоря, в них есть еще и отдельные дневные ходовые огни (вертикальные полоски белого света по бокам интегральных фар), которые горят при заведенном двигателе (опять же при включенном автоматическом режиме работы света).

Одно примечание: такие фары на этом автомобиле не являются штатными, они являются официальной опцией, и устанавливаются вместо штатных с заменой проводки фар. Штатные бывают совсем обычные с галогеновыми лампами, которые не умеют светить вполнакала или улучшенные с ксеноновыми лампами ближнего света, которые работают в качестве дневного света таким же образом, как светодиодные.

В IV поколении Escalade штатные фары светодиодные и работают в качестве дневного света.

Ксенон не умеет "вполнакала". Светодиоды имитируют это либо частичным включением диодов (вай нот? всего лишь разводка проводников и один контакт на разъеме), либо скважностью (тут и контакты с проводниками незачем).

А вот на кой хрен тащить трудности снижения 12в на обычные лампочки где-то до.... 8-9 в, это примерно полнакала, мне неясно. Скорее, это байка. Из опыта могу сказать, что такие лампы мрут быстрее.

мне уже Doraemon ссылку дал.

Ксенон в описанных автомобилях зажигается при наступлении тех же условий, что включают и светодиодные фары -- при перемене положения селектора АКПП от положения Р. Вероятно, ксенон при этом горит в полный накал, я не изучал. Светодиодные фары в светлое время горят на самом деле не на 50%, а на 70% яркости штатного ближнего света для темного времени суток. Каким именно способом регулируется, я не интересовался.

Галоген в кадиллаках в качестве дневных огней штатно не задействуется. Я это имел в виду, когда написал "не умеют светить вполнакала". Галогенные фары автоматически включаются в ближний свет при наступлении темноты (по датчику освещенности), но не днем.

Прошу извинить за сумбурное изложение.

Необязательно просто снижать напряжение. Можно ШИМом по регулировать, установив контроллер. В таком случае уменьшится износ спиралей ближнего, его не потребуется включать днём. Опять же если лампы двухспиральные, то, скорее сгорит ближний, лампу выбрасывать. А так и спираль дальнего успеет поработать. Опять же ближний, на самом деле так себе, как ДХО, светит вниз на дорогу метров на 20 - 40. А дальний существенно дальше днём видно, но, конечно, не стоит его на сто процентов даже днём зажигать, а вот процентов на 40 в самый раз. Колхозить лишние фонари для ДХО не придётся. Это всё относится к авто не оборудованным ДХО с завода. Я установил контроллер на дальний. Вполне доволен. Полёт более двух лет, ни одна лампа не сгорела. Различные алгоритмы регулировки включения и яркости можно устанавливать от скорости и движения...

у меня вот тоже вполнакала дальний. машинка американская. так что возможно и не колхоз. но результат на фото. белое пятно на пластике фары. так на обеих и левой и правой. ездить не мешает.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

а у меня раллийные лампы почти 2х мощностью шарашат и никаких пятен

пробег 250+?

нет конечно, лет 5, тыщь 60-70

Не байка. Рав 4 1999 года переделок не заметил. Обычный рав для американского рынка. Днем лампы в полнакала. Карина е была 1993 года втой при старте двига загорался ближний. Двиг гасишь лампы гасли. Габариты при этом не горели. И была такая фишка, что если при заведенном включаешь габариты, ближний гаснет и загорается только принудительно. Карина была с новья, те в ней никто не копался.

Дальний в пол накала на галогенках абсолютно нормальный штатный ДХО на многих машинах. То, что многие производители реле для самостоятельной установки сделали то же самое, не делает это колхозом. Задача ходовых огней быть видимыми на далеком расстоянии но при этом не слепить водителей. Дальний в пол накала как раз реализует эту идею - замечательно виден издалека, но не слепит как ближний или светодиодные ДХО. При этом экономится ресурс ламп и снижается нагрузка на генератор по сравнению с ближним + габариты.

заинтересовал дальний в пол накала, где бы заколхозить под ключь на старом королобразном с лампой H4
самому с электрикой скучно возиться