на моем авто стоит эта сигналка, ставил не я, досталось от прежнего хозяина
разобрался с большинством функций, но не осилил самую важную...таймер. понятно, как его запускать-выключать, а как понять, на какую периодичность запуска она настроена сейчас? пишут, что для перепрограммирования автопрогрева надо иметь доступ к сервисной кнопке...так мне бы хоть понять, на сколько она сейчас настроена. есть ли варианты, кроме как выглядывать из окна через 2-3-4 часа?
(где сервисная кнопка, не знаю...)

А брелок не пиликает при запуске?

пиликает. просто через 2 часа будет совсем уж поздно. потому и интересно, есть ли способ проверить без ожидания

Есть, найти сервисную кнопку, войти в режим программирования и запрограммировать на нужное время (функция 2.3), контролируя по сигналам сирены. Как то так.
А лучше установить запуск по температуре двигателя.

так там тоже настройка через сервисную кнопку
кстати, вот такой вопрос. какую температуру двигателя следует считать критической, ниже которой опускаться чревато?
(двиг бензиновый)

-30-25 при живом аккумуляторе...ниже лучше не мучить...
Сегодня Honda CR-V RD7 k24a не завелась из за севшего(замершего) аккумулятора, час в теплой ванне, час на зарядке, и 10 секунд стартером и завелась потряхиваясь
Honda civic прошлой зимой после месячного простоя, где то в тоже около -28-30 градусов, с теплым аккумулятором завелся с пол тычка, сами офигели, правда там мотор гибрид от honda cr-v rd1 b20b, накрытый ГБЦ от b18c5, и поршня под 12 степень
наверное из за этого так заводится (масло не ест)

Настройка - да, включение функции нет. У всех своя религия насчёт минимальной температуры запуска. Это от многих параметров зависит, вязкость масла, в том числе. У меня 5W40. Кто-то на -25 ставит, я ставлю на -5 (датчик стоит в верхней части двигателя, поэтому о температуре в районе поддона можно только догадываься), время прогрева 20 мин. . Мне нужно гарантированно уехать в любую погоду, да и насиловать движок запуская совсем остывший не хочется.

ага...посмотрел, у меня стоит -18. это нормальный вариант?

Ну сильно часто заводить тоже не есть гуд, хоть мотор и теплый...может глушак замерзнуть и потом с пояльной лампой скакать вокруг машины или в тепло тащить

Вполне, даже кмк идеально

во как. благодарю

Мне так думается что как минимум это зависит от:
Вязкости и качества моторного масла
Состояния и мощности аккумулятора
Исправности двигателя
Качества бензина
Ну, и не ставить время длительности прогрева меньше 20 мин.

Юзал подобную. Вроде бы должно быть так:
1) держать 3ю кнопку до двух писков, продолжать держать до еще одного короткого; в этот момент должна начать мигать первая левая иконка "часы";
2) третьей кнопкой передвинуть курсор на "градусник", 3я иконка
3) нажать первую кнопку, это будет "запуск по темп ON"
Должно начать работать по температуре. Параметров два - стартовая температура по датчику на движке и время работы при прогреве. Температура датчика в салоне проверяется коротким нажатием третьей кнопки (в ответ короткий писк брелка), датчика на движке двумя короткими нажатиями 3й кнопки (внимание! - сигналка на авто пищит 2 или 3 раза, это одновременно "поиск автомобиля", из-за чего юзать проверку темп на движке неудобно).

Параметры прогрева - это программирование, их только с брелка не поменять. Когда движок запущен дистанционно, можно добавлять по 5 мин прогрева нажатиями "1я длинно до писка + 3я коротко", в ответ пищит и брелок, и коротко сигналка. И мигает вроде бы.

Температура... -10 по движку. Можно, кажется, на -20, но смысла нет. Экономия бенза не стоит головной боли и напряга аккума. Имхо.

Зависит (факторы Вы сами назвали). Много лет держал 15 мин (на двух разных авто), повода передумать не было ни разу.

На этой сигналке нет 15, а 10 ИМХО мало.

Вроде 6 раз - да, не удобно температуру на движке проверять, но терпимо, на некоторых поставить прогрев по движку можно, но посмотреть температуру движка - нет, вот это совсем неудобно...

У меня выставлено 10 мин прогрева, я в морозы, вот как сейчас, вручную продлеваю ещё на 5 мин.

Люди не забывайте про конденсат в выхлопной трубе. Машина пусть лучше реже заводится, но на дольше. Бензиновый прадо до +60 градусов греется не меньше 15 минут. Пандора рулит!!!

А почему бы сразу на нужное время не выставить?

У меня стоит автозапуск по температуре на -18, прогрев 20 минут. Считаю самым оптимальным режимом. Так как основное потребление бензина происходит первые 5-10 минут прогрева. И если прогревать только 10 минут двигатель полностью не прогреется. Соответственно заведется допустим не через 3 часа а через 2 в итоге за ночь лишняя заводка. Что черевато многими проблемами. Как уставшим аккумом так и замершим конденсатом в трубе. Ну и плюс 1 лишний холодный запуск что тоже в минус к карме авто. Уже на второй машине такую сигналку ставлю.
ЗЫ картонка и изолончег сверху в обязательном порядке.

Сразу в салоне поставили параметры меня не спрашивая. Потом выясняла у людей с аналогичными машинами, один из оптимальных алгоритмов -10, 10 мин из того, что есть, но аккумулятор садится. Поэтому добавляю время.

Так почему не поставить 20 мин?

Наверное, самим трудновато программировать, а уговорить других нет времени/сил/денег.

Ежели только так, то да.

Не вижу причин для этого. У меня двигатель маленький, моторный отсек маленький. Не думаю, что 5 мин что-то изменят в этой ситуации для аккумулятора, а ход температур меньше, значит конденсата осядет меньше.
У моей машины слабое место - конденсат в трубе вентиляции картера.

Почему 5? 10 добавить нужно. Реже будут запуски. Двигатель лучше прогреется. Нужно учитывать и то, что при температуре электролита аккумулятора ниже -15 градусов он практически не заряжается. При более длительном прогреве у аккумулятора больше шансов выжить.
Да и до холостых он за 10 мин. не дотянет. Он ещё не нагреется за это время, будет на прогревочных повышенных работать...

Я дописала там. После 15 мин у меня температура двига по брелку 37 град. При 10мин 30.

Выбор температуры запуска еще очень сильно зависит от места установки температурного датчика. Датчик иногда приматывают к верхнему патрубку радиатора, который резиновый. В итоге быстро нагревается (есть сигналки которые дают команду на стоп двигателя по температуре) но и также быстро остывает. Если при такой установке поставить температуру старта -10, то стартовать будет каждый час при температуре за бортом -25С -- -30С
Датчик могут поставить на какой нибудь кронштейн блока двигателя и в таком случае на датчике очень долго будут плюсовые показания, например, в моем случае блок V6 2.5л при температуре за бортом около -30 блок еще 4 часа кажет плюсовые температуры и только еще через два часа на датчике -10C. Если я поставлю температуру запуска -18С, то очень сильно рискую не стартануть хотя бы по причине заморозки акку.

в общем, так... поставил на -18, с утра проблем не было
спасибо за советы всем

Не хочу казаться навязчивым, но присоединяюсь к вышепредложенным рекомендациям -10 град / 20 мин. Последнее - из-за того, что за 10 мин аккум не успевает восстановить заряд.

А 15 минут разве не хватит, чтобы восстановить заряд? (действительно интересуюсь)

ПС: у самого стоит прогрев по температуре -20 на 10 минут, вот думаю менять ли эти параметры. Обзавелся автоодеялом и укутал радиаторную решетку. Машина заводится с утра с брелка. За ночь пару раз прогревается. Сколько точно (может не все слышу) не знаю.

Изолон, говорят, не очень помогает сохранять тепло. К тому же горюч и электропроводен. Я бы при таком раскладе именно его не советовал.

Уже кто-то отметил, что там нет 15 мин. Доки отыскиваются легко. А так да, вроде достаточно, сам (уже говорил) не один год юзал две машинки с 15 мин прогрева. Аккумы жили никак не меньше, чем можно от них ждать в наших зверских условиях.
Свои хитрости-тонкости есть везде. Например, если режим юзания такой, что на день приходится 100+ км, включая длинные переезды, хотя бы по 30-50 за раз, то более-менее ночная потеря заряда на коротких прогревах будет компенсирована. Тут надо быть уверенным, что режим после ночи будет именно такой. С другой стороны, генератор полностью не компенсирует при любых режимах, плюс речь о холоде.

Камри V6 2.5 заводится 3 раза в -32 -34, датчик стоит на корпусе термостата на -10 градусов. Машину жена ставит в 6 вечера и уезжает в 9 утра. Сколько по времени греется сказать не могу т.к. машина прогревается до +60 и потом глохнет. Очень хорошо помогает одеяло и термокейс на акум. Акум если замерзнет до -22 то заряд первые минут 10-15 вообще не принимает заряд. Кстати одеяло одеялу рознь. Автотепло намного толще чем наши быстрономовские.

Хватит, просто не у всех есть такая установка - у меня на старлайне например 10-20-30-не ограничено. За 10 минут не восстанавливает заряд акку потраченный на запуск, только только сходит иней в выхлопной и двигатель прогревает до ~50C. Уже через 15 минут при выключенной печке двигатель полностью прогрет до рабочих 85С, если включена печка то до ~70C.
Правда в части прогрева самого двигателя слышал разговоры (сам не сталкивался) что на нынешних балалайках 2010+ выпуска с объемами 0,9-1,5 литра двигатель на холостых будет работать хоть час и все равно температура двигателя зимой будет 40С-50С

Челябинское толстое автоодеяло (Автотепло) на основе муллитокремниземнивой ваты из кремниземнивой ткани. Вроде как это одни из лучших материалов для автоодела. Хорошо держат тепло, стойки к хим в-вам, не горят ( а точнее Т гор. до 1300 гр.). Купил такое, действительно помогает дольше остывать дигателю. Но стоит дороговато около 1500 р. в зависимости от размера. Есть автоодеяло от новосибирских производителя, "Престиж" и "Север", вроде как из тех же материалов, но стоят на треть дешевле. Жаль поздно узнал о них. Многие дешевые автоодеяла сделаны из стеклоткани, набитые либо стекловатой, либо подобным материалом. Характеристики таких одеял похуже, но насколько в реале они хуже мне сложно сказать. И без перчаток не обойтись)
Термокейс на акумм, народ, говорит, развод на деньги. Сколько не смотрел в инете, не спрашивал людей, никто точно не мог сказать, что от него есть толк.

тогда только перепрограммирование
интересно, куда установщики запихали сервис-кнопку?..

Термокейсы испытывали в програме Главная Дорога на НТВ. Ставили в морозилку акуммуляторы в кейсах с подогревом, без подогрева и просто голый акум. И по всем параметрам все таки помогает.

Остывать в термокейсе акку будет дольше, факт. Но что можно сказать насчет его прогрева, когда он все таки замерз и в кейсе? Несомненно это будет также происходить дольше. Замороженный акку заряд не берет вообще, в обычных условиях через минут 7-12 в подкапотном пространстве при работе двигателя уже устойчивый плюс, акку оттаивает и начинает брать заряд.

Установщики должны были это показать... Если того, кто устанавливал, уже не найти, придется шарить, прежде всего в районе бардачка / под торпедо со стороны пассажира, как-то так

Начать стоит с блока предохранителей со стороны руля. Провод к этой кнопке в том же старлайне не сказать что длинный в комплекте, центральный блок же чаще всего прячут под приборную панель.
И да - я бы очень хотел увидеть позу водителя исполняющего "нажмите 6 раз сервисную кнопку, потом включите зажигание" в случае установки этой кнопки в бардачок. А с нее же еще некоторые и пин код вводят при каждой заводке авто.

А я бы хотел увидеть автомобиль, в котором водитель не может залезть в бардачок, просто протянув руку и слегка отклонившись...

Может я курю что-то не то. Но все мои машинки которые раньше ночевали на улице, работали в режиме завод при -20 по 15-20 минут. в зависимости от марки сигналки. днём две поездки. на работу 3 километра. с работы 3 километра. раз в две недели или даже реже в город и назад.

с аккумулятором ничего не случалось на протяжении всей зимы и не одной, а трёх-четырёх.
может потому что аккумуляторы ставил японские 55-60-65 (точно не помню) Ач?