Африка, Кения 2013, фотоотчет Опции

[faraday]

Африка, Кения 2013
Отчет в PDF 260Mb на igor-faraday.ru

25 Апреля - 11 Мая 2013, 16 дней. ("майские праздники")

Ранним утром, присев на чемоданы, я сказал своим девушкам, что "это будет самое опасное, и рискованное путешествие", они ответили "Как, почему?!!". Но отказываться уже было поздно, я только улыбнулся и мы поехали в аэропорт Толмачево.

Подготовка к поездке шла прогнозируемо тяжело. Все-таки по настоящему первая страна третьего мира куда мы поехали. Поездка планировалась по обкатанной уже схеме. Планирование автомобильного маршрута, создание треков дома, бронь машины, бронь отелей по маршруту.

После того как забронировал отели, начал искать их координаты. У двух отелей по данным координатам со спутников гугла было пусто, также был пусто далеко вокруг этого места. Кроме этого они имели подозрительно общие названия, и практически не было упоминаний в интернете, кроме самого сайта бронирования. Я начал их обзванивать, там по телефону в цикле крутилась запись "The number you have dialed is switched off". Я отменил бронь этих двух отелей, и отправил звуко-запись в отдел бронирования на сайте(hostelbookers.com). Вместо этих отелей перебукировал более дорогие но которые уже находились со спутника, и у которых работали телефоны . В службе поддержки мне извинились несколько раз, спросили не испортил ли я поездку, я ответил что все ок, я еще не уехал.

Дальше были проблемы с картами. Мой навигатор Igo еще не покрыл картами эту часть Африки, это было у него только в планах. Я решил уже купить платный навигатор с картой, но он тоже не подошел, так как он имел аппаратную защиту под встроенные в авто навигационные системы(собственно поэтому ни его ни карт от него не было на торрент-трекерах). На отдельный навигатор у них версий не было. Я отменил покупку и вернул деньги. Ситуация знакомая по Китаю, пришлось искать уже любые навигаторы, и любые карты. В итоге я поставил себе Garmin с общей картой Африки 2007 года, но как я и опасался, в итоге от такой устаревшей карты было очень мало пользы.. Но он выглядел эффектно, когда это было нужно

Основная сложность меня поджидала с арендой авто. Во первых практически никто не ездит self-drive по Кении, и нет нормальных отчетов. Авто-отчеты обычно напоминают сводки с фронта. Большая часть самостоятельных туристов надсмехается над теми, кто запланировал самостоятельную поездку по Африке. Цитировать всех не буду, обычно все сводится к одному, машина сломается, или вы забуксуете в грязи, будете ночевать в саване, вас окружат львы, затопчут слоны и носороги. Хоть и смешно , но это реальная частая ситуация. Я прочитал те редкие отчеты кто ездил сам, все имели проблемы с авто. Более того, все подтверждали, что машина будет ломаться, будет ломаться в самых неподходящих местах, и это случится не раз. Я принял этот риск, так как самостоятельное путешествие по Африке, на авто, когда ты свободен как ветер, было очень пленительным, такое может выдастся раз в жизни, и добровольно отказаться от этой мечты я не мог. К тому же это было далеко не первое подобное авто-путешествие. Сам же думал, что может машина и не сломается, к тому же самостоятельный мелкий ремонт в путешествиях, за сотни км. от дома, это было мне знакомо.

Дальше я начал искать машину. В обычных странах с этим нет проблем. Но здесь кроме всего требовалась специальная машина, повышенной проходимости, джип не паркетник, с хорошей резиной, парой запасок, то есть предназначенная для сафари. Так как я фотограф-любитель, то мне для фотографирования животных нужна была либо pop up roof(крыша поднимающаяся и опускающая на стойках) или roof hatches(крыша которая распахивается ставнями как у погреба ). Онлайн такой машины не заказать, я начал списываться по e-mail. В сабже у меня было указано self drive only (no chauffeur driver), больше половины контор легко предложили такую машину, но после 2-3 дневной переписки в несколько писем с каждой, все написали, что машина у них только with chauffeur (с шофером). Спрашивается, читали ли они сабж. Несколько контор уточнило какая у меня поездка по Африке, как узнали, что первая, сказали что не дадут мне ничего. Осталось только одна контора, которая сообщила, что если я все-таки хочу брать такую машину без шофера, то она будет стоить тогда мне дороже, на 60USD в день. Я понял, что это надбавка за риск, шофер просто гарантия целостности машины. Также я должен отправить им на счет, без всякого договора, не по банковской карте, а банковским переводом предоплату 1000 usd. Но у меня уже не оставалось выбора, я в итоге согласился и на это. Дело в том что по карте, транзакция открыта 1 месяц, и если я не получу услугу то я легко верну деньги. Банковский перевод без карты, мне был не на руку, а им видимо как раз наоборот.

Мы за пару недель до поезки поставили прививки от желтой лихорадки. Так же заказали Маларон на первое время, это таблетки от малярии которые надо пить каждый день, по 1 таблетке, цена одной таблетки по почте через инет около 500 р, но в Африке на последующие дни, мы их закупили в разы дешевле, как пара таблеток по почте. Я читал истории, как кто-то решил сэкономить, пропустил таблетку, получил малярийный укус в городе, в 5-зведочном отеле, дальше история не для слабонервных. Так, что это не там где надо экономить.

До Найроби мы благополучно долетели к полуночи, турецкими авиалиниями, и легли спать. Так как в Найроби ужасные пробки, то я договорился, чтобы арендованую машину пригнали к отелю на следующий день.

Так как были риски, что могут быть проблемы с машиной, то не стал планировать полностью круговой маршрут, а сделал его "звездочкой", при случае я мог несильно отклонится от маршрута, чтобы иметь возможность три раза вернуться в Найроби(на случай серьезных поломок).
Фактический маршрут получился немногим меньше, чем запланированный:


фото Igor Faraday Semenov


Превью фоток

фото Igor Faraday Semenov

[faraday]

На следующий день пригнали машину, сразу же не ту. Во первых мне обещали новую машину(наивный), во вторых это должен был быть Safari Land Cruiser, но он очень длинный long wheel base(длиннее газели). Пригнали старый Range Rover, но зато он был компактный(сразу я его взять не мог, его не было у них в базе). Далее водитель, которого звали Джозеф, объявил, что он едет с нами. Без водителя они не дают, без вариантов, сказал отель ему не нужен будет, он будет спать в машине. Я подготовился и к этому, дал распечатку писем, где боулдом выделено, что машину я оговаривал только self-drive. Но он сказал, что это же даже не важно, и показал мне вытянутыми руками, "куда вы поедете одни по Африке?, вы не уедете далеко, вам нужен для этого Я". Я дал ему маршрут на каждый день, с адресами отелей, gps точками, дал свой кенийский номер, пообещал два раза в день смсить, что все ок, показал навигатор с проложенными маршрутами на каждый день, подробные распечатки треков на каждый день, но он не успокаивался, говорил насколько будет дешевле и, что мы безумцы. Также был казус с деньгами, я не дал им залог, сославшись, что я сделал уже перевод. Поговорил по телефону с его начальником Сэмом, в итоге оставили все как есть, ведь они мне дали машину проще, я им уплатил меньше, чем хотели. Кроме этого я получил машину короче, а не "многоместный автобус" на платформе Land Cruiser, что мне было удобнее. Джозеф положил деньги в карман, без всякого договора Я попросил написать расписку, хотя бы, чтобы была где то указана сумма которую я передал, он недоуменно ее написал, сказал зачем, это же просто бумажка, можно выкинуть Я спросил у него документы на машину, он сказал что у него их нет, и их вообще нет, так как полицейские у иностранцев не спрашивают документов на машины, и убедил меня, что это все ОК Также при проверке машины у нее оказался пустой бак, он сказал, что таковы правила, и я должен тоже вернуть ее с пустым баком(а не с полным как обычно). Хотя я сам привык ездить на полном баке, а не на пустом. Также не работал ближний свет фар, только дальний, он сообщил, что это не проблема, у них все ездят только на дальнем, ближний не используют. Ну не надо добавлять, что это в последствии оказалось наглой ложью) .

Далее Джозеф играл роль очень плохого парня, а его начальник Сэм, который скрывался за телефоном и вел переписку играл роль хорошего парня, недоумевая и сетуя какой все-таки нехороший Джозеф

[faraday]

Найроби

1. После "аренды" машины мы пошли гулять по Найроби.
В Найроби на улице строжайше запрещено курить, все курят вот в таких будочках.

фото Igor Faraday Semenov

2. На улице очень много военных..

фото Igor Faraday Semenov


3. Orange местный оператор.. Это тот самый Safari Land Cruiser Long Wheel Base на который я сделал предоплату...

фото Igor Faraday Semenov

[faraday]

4. Кенийцы в городе стараются выглядеть очень чистыми и ухожеными. На улицах есть чистка обуви

фото Igor Faraday Semenov

5.

фото Igor Faraday Semenov

6.

фото Igor Faraday Semenov

[faraday]

7.

фото Igor Faraday Semenov



8.

фото Igor Faraday Semenov



9. На улицах оказалось очень много симпатичных девушек : )

фото Igor Faraday Semenov

[faraday]

10.

фото Igor Faraday Semenov



11.

фото Igor Faraday Semenov


Найроби - Нануки.
Так как было видно, что на улице ужасные пробки, мы решили выдвинуться в 6:30 утра. Каково же было наше удивление, когда нас утром у машины поджидал Джозеф Он спросил не передумали ли мы ехать одни. Я ответил уже резко, что нет, на что он сказал "ОК, ОК, я только покажу ближайшую заправку, ты поедешь сам" . После заправки, и видимо убедившись, что я могу ездить сам по городу, он нас отпустил и пожелал удачи).
Удаляясь от центра города, мы очень быстро увидели уже совсем другую Африку, не ту которая была днем ранее в центре столицы.
12. Люди шли на работу.

фото Igor Faraday Semenov

[faraday]

13. Магазины вдоль дорог.

фото Igor Faraday Semenov


14.

фото Igor Faraday Semenov


15. Далее очень популярный способ транспортировки грузов в Африке.

фото Igor Faraday Semenov

[faraday]

16.

фото Igor Faraday Semenov



17.

фото Igor Faraday Semenov

[faraday]

Так как он повез нас на заправку не на ту сторону, то мы в итоге не успели выехать из города, и очень быстро попали в пробки.
Камера у меня как и в дургих поездках снимала из салона постоянно.
Движение в Найроби. видео:)

фото Igor Faraday Semenov




19.

фото Igor Faraday Semenov


20. Это типичный полицейский пост, они сидят в тени сбоку и внимательно осматривают машины.

фото Igor Faraday Semenov

[faraday]

21. Это тоже достаточно типичная картинка. Так как фуры в Африке носятся быстрее, чем у нас таксисты.

фото Igor Faraday Semenov



22. Рынки вдоль дорог.

фото Igor Faraday Semenov


23. Это типичный отель вдоль дороги. Подозреваю, что во многих все место на полу "в номере" занимает одна кровать (судя по размерам некоторых отелей).

фото Igor Faraday Semenov

[faraday]

Да, поехали как уже часто было мы не "в сезон". В сезон дождей. Учитывая, что асфальтированных дорог к национальным паркам там нет, я долго узнавал, что означает "сезон дождей" в Африке. Сравнивал количество осадков на "weather history", читал форумы. Оказалось это означает, что "дождь может быть". В другое время его быть не может. Дождь бывает через день, и идет в пределах часа. Вобщем так оно и было, за исключением побережной части, там были дожди посильнее и подольше.

Наконец то достигли экватора.

фото Igor Faraday Semenov



Ol Pejeta Conservancy
Далее мы въехали в первый национальный парк по маршруту Ol Pejeta Conservancy. Въезд в национальные парки не очень дешевый (60-80 USD на человека в сутки).
Сразу после въезда, рейнджеры показали куда нам поставить авто. Сказали, что самостоятельное передвижение по парку запрещено, так как мы заблудимся без проводника. А до отеля они нас довезут на своей машине.
Это конечно не входило в наши планы Я показал им навигатор, который показывал проложенный маршрут до отеля, показал распечатку как проехать карты с гугла, сказал, что все будет ОК, машину мы не оставим, это частная собственость.
Посмотрев на навигатор с маршрутом до отеля, они нам дали правила поведения в парках, повторили самые важные (ограничение скорости, не ездить вне дорог, не ездить в темное время суток, не выходить из машины, не пугать животных, не стрелять, и т.д. и т.п.).


25. Внутри консервации мы сразу же увидели животных. Как правило ни здесь, ни в других нац. парках они не особо обращали внимания на движущиеся машины. Точнее вообще не обращали, если сами не преграждали дорогу.

фото Igor Faraday Semenov



26.

фото Igor Faraday Semenov

[faraday]

27.

фото Igor Faraday Semenov



28.

фото Igor Faraday Semenov



29. Пьющий жираф, шутка природы.

фото Igor Faraday Semenov

[faraday]

30. Так получилось, что дорога пролегала почти параллельно экватору и мы его несколько раз пересекали.

фото Igor Faraday Semenov


31.

фото Igor Faraday Semenov


32. Первый лодж, что-то типа ресорта в других странах. Это почти всегда палатка с настилом, внутри все цивилизовано как в лучшем отеле. Электричество, интернет, душ, вода, кафель. Кровать всегда с сеткой от малярийных комаров. Нужно всегда плотно закрываться изнутри. Иначе ночью обкрадут обезьяны, или залезет кто-нибудь другой. Электричество часто до 24:00 часов. Цена за ночь тоже как в пятизвёздочном отеле. Но полный пансион, шведский стол. Типа в саване еду всеравно нигде не купить.

фото Igor Faraday Semenov

[faraday]

33. Шакалы. На самом деле они больше охотники, чем падальщики, часто дерутся с львами изза еды.

фото Igor Faraday Semenov


34. Водяной козел.

фото Igor Faraday Semenov


35.

фото Igor Faraday Semenov

[faraday]

36. Бегемоты. Кстати больше всего туристов гибнет именно от бегемотов. Они приближаются к ним, так как кажется, что он медлительный и не опасный. Но это не так, бегемоты быстро бегают, и часто нападают на туристов и даже машины http://www.youtube.com/watch?v=miQi5r62xvE особенно нельзя находиться между ними и водой. Это надо учитывать, я внимательно прочитал все такие особенности животных перед поездкой.

фото Igor Faraday Semenov

37. Утром, протерев глаза и выглянув из палатки, мы выскочил с фотоаппаратами фоткать рассвет..

фото Igor Faraday Semenov


Нануки - Самбуру

От нац. парка до города Нануки было км 30. Доехав до города, и заправившись на заправке, я не смог завести машину. Аккумулятор не крутил стартер. Откатив машину, я нашел у кого прикурится. Поехав в надежде что акм зарядится, но она снова заглохла через несколько метров. Купив тогда собственные провода на заправке, я остановил машину прикурится еще. Водитель решил не просто прикурить, а мы вместе стали осматривать машину. Обнаружили, что на генераторе нет ремня Я спросил где купить, он показал мне магазин, в 1 км. Потом сказал, что сейчас вызовет брата, его брат содержит автосервис, и привезет нам автомастера. Я не отказался. Правда попросил взять мне запасной ремень генератора, он сказал, что он мне не потребуется, ремни у них хорошие, и мастер сделает все качественно. Приехал брат с мастером они заменили мне ремень, сделали правда очень качественно, обнаружили что из трех болтов крепления на генераторе один сломан, и его тоже заменили. Услуги в Кении стоят очень дешево на наши деньги, я заплатил триста-четыреста рублей за все. И мы уехали в Самбуру, следующий национальный парк. По дороге все доложил Джозефу, он мне ответил только одно, что это все от тряски, что нельзя ездить быстро вне асфальта. Ну это справедливо и для наших машин и наших дорог. Назад после дождя из парка дорога была просто "гладильная доска", чтобы не трясло надо было ехать порядка 10 км, на скорости 15-20 км.ч., я этим пренебрег, и подумал что это и было причиной, что старый болт сломался.


38. По дороге в Самбуру.

фото Igor Faraday Semenov